车圈最近真没闲着，小鹏汽车悄咪咪憋了个大招，直接甩出全新旗舰大六座SUV——小鹏GX，官图一放就吸了不少眼球，紧跟着就传来好消息，这车已经在工信部完成申报了，离能摸到实车，是真不远了。
说起来，小鹏这次是真没藏着掖着。2月5号刚官宣命名、放出官图，才过了12天，2月17号就顺利登上工信部新车申报目录，这速度，看得出来是卯足了劲想早点和大家见面。小鹏董事长何小鹏也亲口说了，新车预计4到5月正式上市，想换大六座SUV的家庭，这下有盼头了。
可能有人听不懂啥叫SEPA 3.0“物理AI”架构，说白了就是小鹏给这车搭了个新底子，比以前更聪明、更好开，定位就是“AI新豪华大六座SUV旗舰”，主打一个高端家用。车身尺寸也不含糊，长5265mm、宽1999mm、高1800mm，轴距都到3115mm了，妥妥的大块头。
里头是2+2+2的六座布局，专门对准拖家带口的家庭用户。以前买大六座SUV，最头疼的就是第三排坐久了遭罪，满载后后备箱还塞不下东西，小鹏这次就盯着这两个痛点来的，放话要解决这些麻烦，不用再为了坐人委屈行李，也不用让后排家人蜷腿受累。
动力上小鹏也挺懂人心，没让大家二选一，纯电版和增程版都安排上了。增程版装了1.5T增程器，前后双电机，最大功率分别是160千瓦和210千瓦，纯电就能跑320公里，平时城里上下班开，基本不用加油。
跑长途也不用慌，没有续航焦虑；纯电版就是纯靠电跑，安静又省钱，适合家里能装充电桩的朋友。两种动力，不管你是偏爱纯电的省心，还是担心长途续航想选增程，都能满足，这点确实比不少只做单一动力的竞品贴心。
这么大的车，很多人第一反应就是“不好开、不好停”，小鹏早想到了。给GX装了线控转向和后轮主动转向，就跟给大块头安了灵活的手脚似的，拐弯、掉头都特别轻快，就算是窄路或者商场地库，也能轻松拿捏，不用再让人帮忙指挥。
智能化一直是小鹏的强项，GX自然也不落后。听说装了好几颗自研的图灵芯片，本地算力直接干到3000TOPS，硬件上能支持L4级自动驾驶。而且2月初的时候，已经有贴着重“L4自动驾驶测试”标识的GX，在广州的开放道路上实测了。
虽然现在还不能完全无人驾驶，得慢慢推进，但这步子已经迈得很大了，以后开车上高速、堵在市区，说不定能省不少心，家里有老人小孩的，也能更安心一点，这也是小鹏的拿手好戏，没让人失望。
不过话说回来，小鹏GX选的这个赛道，竞争可太激烈了，简直是神仙打架。2025年的时候，大六座SUV市场销量就到了72.87万辆，比2024年翻了快一倍，销量大多集中在少数几个品牌手里。
问界系（含M8、M9）占了36.7%，差不多三分之一的市场都是它的，理想系（含L8、L9、i8）也占了15.6%，吉利、蔚来、比亚迪也各有份额，剩下的小品牌想分一杯羹，难如登天。
到了2026年，这市场更卷了，预计会有40多款车型扎堆进来，大家都想分一块蛋糕。很多车看着配置不错、宣传得也热闹，但就是卖不动，叫好不叫座，最后默默淡出市场，这就是小鹏GX要面对的现实。
业界普遍猜测，小鹏GX的价格会落在4050万元这个区间，直接和理想L9、问界M9这些热门车型正面硬刚。这两款车已经在市场上站稳了脚跟，有不少忠实用户，小鹏GX想抢下市场份额，难度可不小。
对于小鹏来说，GX可不是一款普通的新车，而是用来冲击高端市场、完善产品矩阵的关键一步。以前小鹏的车，更多给人科技感强、好开的印象，这次GX主打高端家庭用户，就是想补上这块短板。
这款车能不能成功，不仅仅关系到小鹏产品线全不全，更关系到品牌能不能再往上走一步，吸引更多注重舒适和品质的家庭用户，毕竟现在高端家用SUV市场，这块蛋糕实在太诱人了。
其实对于消费者来说，市场卷不卷不重要，重要的是能有更多靠谱的选择。小鹏GX能不能在这么多竞品里脱颖而出，能不能真的解决大六座SUV的那些痛点，还要等45月上市之后，看真实的配置和价格。
等大家开了之后有了真实反馈，答案才能慢慢清晰。是成为破局的黑马，还是淹没在滚滚车流里，不妨拭目以待。毕竟买车不是小事，尤其是几十万的高端SUV，大家都得货比三家，挑最适合自己家的那一款。
你们家要是想换大六座SUV，会等着看小鹏GX的上市表现，还是直接选理想、问界这些老牌子？
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