起亚K5这辆中型轿车，车身将近5米长，高配车型有2.0T发动机配8AT变速箱，起步价也降到了11万多。
但它就是卖不动，上个月的数据显示，它只卖了几十台。
这在汽车市场里，让人觉得不可思议。
要知道，现在买车很普通。
大家对车的要求也高。
车价也便宜了。
很多人手上只有两三万，也能付首付，买到十几二十万的车。
但你看韩系车，尤其在中国市场，这些年表现一年不如一年。
比如伊兰特，上个月才卖了5810辆。
跟它以前卖得好的时候比，差了很多。
K5到底哪里不行呢？
按道理说，它车身很大，车长有4980毫米，车宽1860毫米，轴距达到了2900毫米。
这个空间表现，和别克君越那种尺寸的差不多。
一家人坐进去，肯定不觉得挤。
动力方面，1.5T车型有170匹马力，峰值扭矩是253牛米。
这些数字看着还不错。
油耗也省，WLTC综合油耗才5.95升，实际开起来也就7.5升左右。
2.0T版本更是能输出240匹马力，峰值扭矩353牛米，它配的是8AT变速箱。
WLTC综合油耗6.74升，实际油耗8.5升上下。
而且它们都加92号汽油。
这些数据和用车的花销，看着都挺好。
价格上，K5官方指导价是13.98万到18.98万。
但是现在优惠下来，一下就少了2万多。
1.5T车型实际价格11万出头就能买。
2.0T的也就14万多点，落地大概16万。
这个价格，你看看整个中级车市场，它算是挺有诚意的了。
但就是这么一辆有尺寸、有动力、价格也好的车，销量榜上最近一年总共才卖了1753辆。
平均每个月不到150台。
近三个月更是少得可怜，分别只有145辆、73辆和117辆。
它基本上被市场忘了。
大家看着都替它着急。
问题到底出在哪呢？
主要还是在买车人最看重的地方。
1.5T车型虽然便宜，但它配的是7挡干式双离合变速箱。
这个东西在低速走走停停时，会顿挫。
很多人一听是干式双离合，心里就打鼓，直接就不买了。
2.0T车型用的是8AT变速箱，它开起来比较顺。
但它的价格就高了一些。
和市场上别的热门车比起来，它的优势就不大了。
要是K5能把1.5T车型也换成8AT变速箱，或者2.0T的价格能像君威那样，直接降到12万多。
那它肯定会更受欢迎。
这样，它一个月就能卖两三千台，比现在每月不到200台要强太多了。
K5的外形其实挺好看的。
它有轿跑的样子，车尾是贯穿式尾灯。
这些设计很时尚。
它在很多车里，算是有特点的。
现在很多车都长得差不多，它能让人看一眼就记住。
除了动力总成，K5在一些开车的细节上，也让人觉得差了点。
比如车里隔音不好。
在市区开慢点还好。
但只要速度超过70公里每小时，上了高架或者快速路，胎噪和风噪就越来越明显了。
这个在中级车里，确实不算好。
内饰设计方面，它那个双联屏的样子，现在看也挺普通的。
没什么特别让人眼前一亮的设计。
就是很居家的风格，平平常常。
还有那个旋钮式换挡，一些人用着觉得不方便。
他们觉得不如传统的机械挡把或者电子怀挡好用。
这个就是看个人的习惯了。
再说说开车的感受，有人说K5的底盘有点硬。
过颠簸路面的时候，处理得不够及时，坐着感觉会有些震动。
车机系统也旧。
用着感觉像上个时代的产品。
现在新能源车都很智能了，K5的系统甚至不如一些几万块钱的车。
它还有个小毛病。大灯，特别是雾灯，容易出问题。
所以K5现在卖不动，不是因为一个原因。
它外形帅，个性鲜明。
但这些优点，在买车人真正开起来后，那些缺点就被放大了。
最后它销量就变得很差了。
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