2 月 19 日，特斯拉针对 Cybertruck 车型推出重磅价格调整，一举推出起售价 59990 美元的双电机全轮驱动（AWD）入门版，并将顶配 Cyberbeast（野兽版）价格从 114990 美元下调至 99990 美元，降幅达 15000 美元。此次调整不仅将 Cybertruck 的入门门槛首次拉低至 6 万美元以下，还让顶配车型回归到量产首发时的价格水平，旨在扭转其上市以来销量不及预期的困境。
新入门版定位为 “坚如磐石、拥有超低拥有成本的工具车”，直接瞄准承包商、农场主等传统皮卡核心用户群体。而 Cyberbeast 的降价并非单纯让利，而是因取消了去年 8 月绑定的包含 FSD 买断权和免费超充的 “豪华套餐”，价格回归裸车原价。截至 2 月 19 日美东时间盘前，特斯拉股价微涨 0.09%，报 411.71 美元，市场对此次调价的短期反应相对平稳。
入门版核心配置：减配不减关键性能
这款 59990 美元的双电机 AWD 入门版，相比 79990 美元的高级版，虽在舒适配置上做了大幅精简，但核心性能与标志性特质并未妥协，具体差异如下：
保留的核心优势
性能与续航：0-60 英里 / 小时加速仅需 4.1 秒，与高级版完全一致；EPA 续航里程达 325 英里（约 523 公里），满足长途使用需求。
核心架构：延续标志性不锈钢车身、防弹外观设计，以及 800V 高压平台，支持最高 325kW 快充速度。
实用配置：配备电动后斗盖、床载电源接口（2 个 120V、1 个 240V），保留自适应阻尼系统，兼顾工具属性与驾驶稳定性。
精简的舒适配置
内饰方面：采用布料座椅替代高级材质，仅前排座椅配备加热功能，取消后排通风座椅。
影音与悬挂：音响系统简化为 7 扬声器，移除 9.4 英寸后排触控屏；用普通悬挂替代空气悬挂，降低成本。
拖曳能力：拖曳重量从高级版的 11000 磅降至 7500 磅，更贴合入门级用户的日常使用场景。
此外，特斯拉已悄然停产此前销量低迷的后驱版 Cybertruck，由这款全新双电机入门版取而代之。尽管该价格仍高于马斯克最初承诺的 4 万美元基础价，但已较此前 79990 美元的入门门槛降低 20000 美元，大幅提升了市场竞争力。
调价背后：销量承压下的战略转向
此次价格调整的核心原因，是 Cybertruck 自交付以来的销量表现远未达到预期。数据显示，其季度销量仅约 5000 辆，年化销量不足 2 万辆，与最初设定的年产 25 万辆目标相去甚远。同时，特斯拉正面临连续 4 个月的销量下滑，此次调价是其提振市场需求的关键举措。
从市场竞争来看，59990 美元的定价让 Cybertruck 入门版跻身主流电动皮卡价格带，与福特 F-150 Lightning 等竞品形成直接抗衡。而顶配 Cyberbeast 重回 10 万美元以内，也在高端电动皮卡市场重新获得价格优势。
对消费者而言，此次调价提供了更清晰的选择：追求极致性价比和工具属性的用户，可选择 59990 美元的入门版；注重豪华体验和高性能的用户，能以更低价格入手 Cyberbeast。对特斯拉而言，这一调整不仅有望激活传统皮卡用户市场，也为其实现 Cybertruck 的规模化量产目标奠定基础。未来，随着产能提升和成本优化，Cybertruck 或许还会迎来进一步的价格调整，持续搅动全球电动皮卡市场格局。
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