摩圈最近的热闹劲儿，不用我多提，懂的都懂。不管是线下车行唠嗑，还是线上摩友群聊天，绕来绕去都离不开一台车——无极SR450X，这台传了大半年的双缸跨界踏板，总算有了实锤动静。
时间拉到2026年1月，工信部新车目录一更新，不少摩友就扒到了它的身影，产品型号LX400T，明明白白标注着无极SR450X。熟悉摩托车的都清楚，能上工信部目录，就相当于拿到了量产“通行证”，距离能摸到实车，也就差最后一步。
现在更惊喜的是，各地车行已经陆续有样车到店了，我身边有摩友特意跑过去看了实车，回来就一个劲夸，说比图片上还霸气。按照官方计划，这台车预计5月份就能正式交付，现在等着订车的人，已经排起了小长队。
聊起这台车，最让人眼馋的还是它的动力。搭载的是398cc并列双缸水冷发动机，能爆发出31kW的功率，换算下来差不多42匹马力，峰值扭矩也有42N·m。通俗点说，比市面上热门的350cc单缸大踏板，动力直接多出快一半。
值得注意的是，双缸机的优势真的很明显，低速骑行的时候特别顺滑，高速跑起来也不震，之前骑单缸踏板跑长途，手麻脚麻的毛病，在它身上基本不会出现，这对经常跑摩旅的朋友来说，简直是刚需。
外观走的是硬派跨界风，和那些只能在市区代步的“软踏”完全不一样。线条棱角分明，车身看着就很饱满，前17后14英寸的辐条轮毂，配上全地形胎，野味儿一下子就出来了。180mm的最小离地间隙，比不少入门ADV还高，过个马路牙子、碾段碎石路，一点不慌。
无极这次在配置上，是真的没藏着掖着。安全方面，双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统都是标配，雨天刹车的时候，系统能自动防止车轮抱死，哪怕是新手骑，也能多一份安心。
冬天骑车最头疼的就是冷，这台车直接把“保暖buff”拉满，电动可调风挡、手把加热、座椅加热一应俱全。哪怕是零下几度的天气，骑上它，手和屁股也能一直暖暖的，再也不用裹得像粽子一样骑车了。
智能配置也很贴心，7英寸的TFT全彩仪表，能连手机投导航，操作起来很顺手，不用再额外装手机支架。无钥匙启动一按就走，日常上下车也省了掏钥匙的麻烦，细节处做得很到位。
储物和续航更是没话说，18升的中置大油箱，加满油能跑400多公里，跑长途再也不用隔三差五找加油站。座桶空间也经过了优化，轻松就能塞下两顶全盔，平时放个骑行手套、雨具，也完全够用。
大家最关心的价格，其实早就公布了，38999元，这个价格放在双缸ADV踏板圈子里，性价比确实能打。要知道，同级别的进口单缸踏板，价格动不动就四万多，甚至五万以上，配置还没它全。
有摩友算过一笔账，花比进口单缸还便宜的钱，能买到双缸动力，还有满配的舒适和安全配置，后期保养费用也比进口车低不少，无极全国两千多个服务网点，维修保养也方便。
当然，车无完车。它的整备质量有210公斤，对踏板来说不算轻，市区里频繁挪车、掉头，力气小的朋友可能得多费点劲。795毫米的座高，个子矮点的朋友，最好先去实体店试坐一下，看看脚能不能稳妥着地。
还有长期使用的可靠性，毕竟摩托车是要陪我们风里来雨里去的伙伴，这一点目前还没法下结论，终究需要时间和市场来检验，这也是不少摩友还在犹豫的地方。
无极SR450X的出现，填补了国产中排量双缸ADV踏板的市场空白，也给同价位的单缸踏板和进口车型，带来了不小的压力。这几年国产摩托车的进步有目共睹，不再是以前只拼价格的样子，而是慢慢在技术和体验上追上甚至超越进口车。
它精准戳中了很多摩友的需求，城市通勤舒服，周末跑山有乐趣，偶尔还能去非铺装路面撒个欢，双缸动力、满配配置加亲民价格，让它成了2026年开年最受期待的车型之一。
5月份正式交付后，它能不能站稳脚跟，成为国产双缸踏板的标杆，还要看摩友们的实际骑行体验和口碑。你们觉得这台无极SR450X，值得入手吗？要不要等实车交付后，去车行试骑一波？
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