车圈最近热闹得像菜市场，尤其豪车圈简直鸡飞狗跳。2025年的今天，二线豪华车已经凉了吗？雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃们这几年被夹在BBA和国产高端新能源之间，销量简直就是生不如死，可见答案基本是可以确定的了。
如果你去看看2025年的汽车销量，你会发现，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌现在日子难过得很，销量榜上被挤得往后排，仿佛一夜之间就被国人无情抛弃了。
想想五六年前，要是揣着20多万预算，大多数人二话不说就冲进二线豪华展厅了。
雷克萨斯的"加价神话"、凯迪拉克的"美式气场"、林肯的"豪华格调"，几乎是这个价位的"标准答案"。
不是大家不爱BBA(奔驰宝马奥迪)，纯粹是囊中羞涩啊！
那会儿奔驰C、宝马3系、奥迪A4L起步价都在30万上下，20多万连个"像样的版本"都买不到。
二线豪华自然成了接盘侠，占据了"黄金位置"。
现在呢？一切正在崩塌，速度比车轮转得还快！
看看最近半年的销量数据吧，简直像一记重锤，把二线豪华品牌的"昔日光环"砸得粉碎：
雷克萨斯2025上半年卖了8.5万多台，看着还行，可人家巅峰期年销18万+啊！现在只剩半壁江山了。
沃尔沃近6个月交付60077辆，比巅峰期缩水一大截。10月销量暴跌40%，这数字看得人冷汗直冒。
凯迪拉克半年卖了46804辆，同比下滑19.5%，通用中国所有品牌里就它一个负增长。
林肯最惨，半年销量只有15669辆，同比暴跌30%以上。2022年卖了7.93万辆跌13.4%，2023年卖了7.1万辆又跌11.08%。品牌力不足，电气化跟不上，降价也救不了。
车市流传一句话："七折豹、八折虎，凯迪拉克五折五。"这段子扎心了！
就连一线品牌的保时捷也不好过了，因为今年23万的小米汽车su7的上市，传统豪华品牌保时捷的日子也被打下来了，2024款Macan2.0T厂商指导价57.80万，深圳有经销商裸车报价 最低只要35.80万元，相当于六折可以提车呢。
为啥一线和二线豪华突然不香了？
两大杀手：BBA降价+国产高端崛起。
过去BBA是"高不可攀"的代名词，现在它们的价格直接杀进二线豪华地盘。
但现在奔驰C优惠完有的地方23万就能落地；奥迪A4L、宝马3系同样不到25万；更狠的是，宝马X3这种指导价近40万的SUV，有经销商直接干到二字头了！
消费者怎么想？太简单了：既然花差不多钱能买BBA，谁还退而求其次买二线豪华？
国产高端车型更是凶猛，比如华为的问界M9一上市就一车难求，标配L2自动驾驶、5G通信、AR-HUD等黑科技。
而那些所谓的豪华品牌，连个像样的中控屏都没有，系统老得掉牙。
现在90后00后买车，第一看重智能化。你连个能听懂人话的语音助手都没有，还敢叫豪华品牌？
小米su7和yu7上市爆火，理想10月单月卖了5万台，均价超30万；问界M7更猛，单月1.6万台，均价竟然超50万；极氪7X上市40天就交付1.7万台，这速度比它们的百公里加速还快！
国产新能源30万价位提供的配置包括冰箱、彩电、按摩椅，300kW动力输出，5秒零百加速，还有空气悬挂。这些放在过去都是百万豪车的标配。
国产新能源品牌，如问界、小米、理想这些国产高端品牌的冲击力，完全超出传统豪华的想象：
- 配置更智能、更炫酷，车机流畅度甩传统豪华几条街
- 空间更大、更舒适，满足中国家庭需求
- 价格同样20多万，能买到智能座舱、激光雷达、全系辅助驾驶
对消费者来说，这就是赤裸裸的诱惑：花同样的钱，你是愿意买台"老掉牙的豪华油车"，还是台"智能化拉满的新势力"？
连一线豪华都被国产高端压得喘不过气，二线豪华就更尴尬了。
它们既比不上BBA的光环，又扛不住国产品牌的智能化冲击。价格一降再降，利润被挤得越来越薄，销量依然往下滑。
小编问了几个打算换车的朋友，没一个考虑二线豪车的。他们都说："要么上BBA，要么买新能源，二线豪车性价比太差了。"
这话一点没错。现在的消费者精明得很，谁家车好用、性价比高，心里都有本账。
小编觉得，2025年的今天，之前那些只靠品牌光环吃饭的日子，早就一去不复返了。
好比雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克们被夹在BBA和国产高端之间，上不去下不来，简直生不如死。
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