2026年刚翻开新一页，新能源圈还没正式进入“拼杀模式”，比亚迪已经把手里的牌全摊在桌面上了。仰望、腾势、方程豹三大品牌齐刷刷官宣新动作，从家用MPV到性能跑车再到硬派SUV，几乎是把能想到的用车场景都包了个遍。技术口径统一亮出“1000公里续航”“1000伏高压”“云辇底盘”，听起来确实很带劲，但这种关键词现在有点像广告“必备词”，到底行不行，还得等真车接受消费者和媒体的实测。
仰望这条产品线走的就是高端路线。U7纯电版号称续航一千公里，搭载1000V平台，还配了升级版云辇Z系统，直接冲着奔驰S级、宝马7系这样的豪华旗舰去的。U7L更是车身加长到5.5米，空间大到像一间移动办公室。更有意思的是，官方还在筹备两款没公布名字的新轿车，打算凑一个“四门矩阵”，意思就是中国品牌也可以在豪车圈占一席。不过到现在，全是还没见到影子的“内部消息”，没给准时间表，这种传闻我个人会更谨慎看待。
腾势的定位更接地气，偏实用。D9L推出纯电和插混版，纯电版电池容量140kWh，续航逼近700公里，车长5.4米，座椅布局灵活，家用、商务都能照顾。Z7同样有双版本，纯电续航直接标到1000公里，配合1000V架构充电速度也跟着提升。最让人眼前一亮的，是那款Z系列跑车，底盘用上了云辇M——本来是仰望U级别的高端技术，现在塞到运动车里，要真这样量产，新能源跑车就不只是停在展台里看看、拍照发朋友圈这么简单了。
方程豹这个品牌更强调个性和价格上的“痛快”。钛系列从中型SUV到大型SUV全覆盖，钛3用900V架构，续航630公里，钛7、钛9分别搭100kWh电池和混动系统，明显对准长途家庭用户。不过最受争议的，是名为“镁7”的项目。早期传说它也用1000V架构，不论纯电还是混动都能跑到1000公里，电池包容量115kWh。然而最新的风声是，混动版已经被砍掉，纯电版能不能按时交付还不好说。那些看似漂亮的数据，真正工程落地可能没那么容易，这也是我对它保持保留意见的原因。
更有意思的是，云辇底盘早不再是仰望的专属，腾势Z7、方程豹钛系列都用上了，说明比亚迪想把原本的高端底盘技术变成更多车型的标配。而1000V高压平台也从旗舰车下放到中端产品，让更多人“花中端的钱，享高端的技术”。反观特斯拉、蔚来，2026年初还没公开新平台计划，比亚迪却是在多个品牌、多种车型同时压上，这种打法看起来很像全线铺货、饱和攻击。
只是，这一堆新车目前都是纸面信息，上市时间没定，价格也没放出来。镁7的项目不确定性还挺高，有些参数甚至还没有经过独立验证。消费者如果现在心动，建议先稳一稳，等真车正式发布后再做判断。宣传越嗨，后面翻车的风险也就越高——这是个行业规律。技术潜力当然有，但能不能真正跑起来，还得交给时间和市场去检验。
带走点新能源车的技术口号听着热闹，但真价值要等量产实测；判断框架是——看它能否按时上市、关键参数能否经过第三方验证。这样聊完，发给朋友，大家都能少踩几次坑。
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