终于把蔚来ES8提回家了，六座行政豪华版，走的是租电方案。车身选银色，额外加了一万，因为有现车，一周内就提车，性价比我觉得挺合适。
原本也想试试ES9，但实车太大，偏商务行政，日常代步有点不太贴合。综合实用性还是选了ES8，更适合日常代步和偶尔接待。
提车当天直接开回家，路上体验了第一次换电。我不在意电池的新旧，早换就爽，一直换一直爽。
这车身确实不小，机盖宽、前脸长，刚上手需要适应大车的路感。不过并不笨重，走起路来有点船感，过弯时侧倾还能控制住。动力充足，我习惯把悬挂调偏硬，高速跑到160迈，车身依旧稳，仿佛有种奔驰S级的悬浮感。路况差时底盘偶尔会有些震动。
空间和内饰都挺够用，第二排坐着很舒适，第三排对成年人也算宽敞。原本想选白色内饰，但乡镇用车容易脏，改成蓝色，耐脏又耐看，整体做工和质感也挺细致。
智驾让我有点惊喜。起初对它没太大信心，怕不如另一台车，但实际体验高速几乎不需要接管，城区路况也稳，超车和跟车都很果断，智驾水平堪称第一梯队。
也有不满意的地方。车机界面显得臃肿，关键信息不一定一眼就能看到，布局有点乱，许多功能藏得很深、选择偏多。手机App打开后还要再点一次才到控车界面，这逻辑就有点问题。控车界面也复杂，行程记录得一直往下翻，体验比我另一台小米车差。还有一个细节，理想和小米的车机能下载汽水音乐，这说明它们在听用户需求方面做得更好；我其实更爱汽水音乐。
尽管如此，充电方面是个短板。800V架构确实存在，但快充功率受限，表现一般。蔚来最大的优势还是换电，补能速度快。
总的来说，我还是挺满意的。选车时在理想L9 LIVIS、L8 LIVIS和ES9之间犹豫，最终放弃理想，选了ES8。预算不是关键，因为决定走纯电，不然也会被理想的主动底盘、音响、内饰和智驾吸引。ES9太巨大，体验过后放弃；ES8的性价比确实更合适，月销一万多台也有道理。
