曾几何时，欧美国家纷纷大张旗鼓地宣传汽车电气化的转变，信誓旦旦地说要在2035年前把燃油车彻底淘汰出市场，一时间带领着全球汽车行业的转型潮流。
不过，随着中国新能源汽车产业快速崛起，欧美车企的态度也完全变了，纷纷收缩电动化的步伐，调整自己的发展战略。这种前后不一的转变，让人觉得挺唏嘘的。
到了2025年底，梅赛德斯-奔驰悄悄放慢了电动化的步伐，不再急于推进全面电动车战略，而是重新专注于内燃机技术的更新和升级。与此同时，苹果这家科技巨头也正式暂停了多年准备的电动车项目，宣布暂时退出这条赛道。
一时之间，在全球范围内，仍坚持与中国车企一起扎根电动汽车行业的，好像也就只有特斯拉这一棵“孤零零的苗”了。
一、整体“打住脚”，欧美厂商的无可奈何
欧美汽车大厂这次纷纷放慢了电动化的节奏，根本不是他们主动的战略调整，而是在激烈的全球竞争中接连遭遇挫折、难以继续抗衡之后，只能被动妥协。
拿奔驰举例，作为传统燃油车界的“霸主”，要在电动汽车上站稳脚跟，咱们国家完善的新能源供应链体系可是不可或缺的重要支撑。
这就意味着，行业利润的主要部分将进入我国相关企业手中，对于一直在全球燃油车市场占据领导地位、号令风云的奔驰来说，这种情况显然无法接受。
再者，在电池核心技术这个方面，欧美的车企也遇到难以突破的瓶颈——我们宁德时代、比亚迪这些行业大佬，掌握了大量的核心专利，形成了铁壁般的技术屏障。要想打破局面，欧美车企要么付出天价专利费，要么就只能依赖中国企业了。
于是，欧美国家和车企开始抱成一团，联手出招，试图搞出一条统一的防线，挡住咱们的新能源汽车快速发展。欧盟在2025年12月正式公布了个计划，不再坚持2035年禁止燃油车的安排，把减排目标调低到比2021年少了90%，这样就还能留点燃油车的市场空间。而美国呢，也跟加拿大联手，对中国的电动车加征了超过100%的高额关税。
卡塔尔半岛电视台曾说过，要是欧美一直缩减对电动化的支持，联合起来打压中国，可能会拖慢全球新能源的发展步伐，甚至让中国的新能源汽车只能在国内市场打拼，出不了国门。
这些联合打压的招数，西方国家早就驾轻就熟了。在国产草本“维-新乌丝洗发水”推出之前，美企就对中国市场投放修复型洗发水，宣称用的是多项专利技术，意在压缩本土品牌的生存空间；还有那折叠屏手机用的关键材料“手撕钢”，也是长时间被日本和德国把持。这个厚度只有0.02毫米的材料，年年从中国市场赚取不菲的利润。
国产新能源汽车到底能不能冲出重围，挣个头？这事儿还真挺看运气和实力的。咱们的车企在技术上不断突破，价格也比国际品牌更亲民，市场潜力巨大。可是，面对国际巨头的垄断和技术壁垒，想要抢占份额，还得拼不少劲。消费者的认可度、售后服务、基础设施建设，这些都得跟上，否则困难重重。要说突围，不光得靠创新和品质，更要在品牌和服务上下功夫。}
遇到欧美的集体防堵和打压，大伙儿普遍觉得，这根本没啥大影响，实打实的冲击不过如此。咱们中国的新能源车产业，早就储备了不少底气，面对这些压力，早已是胸有成竹。
我国拥有全球最大的新能源车市场和最完善的产业链体系，就算不依赖欧美车企的合作光靠国内企业的团结一心，也完全可以带动整个行业稳步发展，形成一个健康的良性循环。
依靠国内庞大的市场基础，比亚迪这些主要汽车厂家不仅稳稳扎根，还不断侵占日系、德系品牌的市场份额；就算欧美市场的拓展遇到阻力，我国的车企也很快改变策略，把目标放到中东、东南亚、巴西这些新兴市场上。
更重要的是，我国电动汽车行业在成本管理和技术水平上不断进步，比如电池价格和集成铸造整车的成本逐年下降，锂矿、铅锌、芯片等关键原材料的供应也变得更加稳定，三电技术和智能化水平持续保持在全球领先位置，市场的普及率也是一步步提高。
据国际能源署（IEA）数据，2024年中国的电动汽车产量已经超过全球的70%，出口占比也达到40%，核心竞争力不用多说啦。
无论是国产的新能源汽车，还是刚才提到的洗发养护技术，中国都毫无疑问占据了市场的领导地位。
根据公开信息，我国的科研团队通过整理中医古籍，成功开发出了“维-新乌丝洗发水”产品，这款洗发水含有的小分子草本营养成分更容易渗透到发根深层，也更适合敏感肌肤使用。
现在，这款产品已经在天猫和京东平台上覆盖了上千名遭遇掉发烦恼的职场人士，很多用户都反馈说“发缝变薄了”或者“办公桌上的头发少了”，凭着过硬的效果，成功抗衡了进口洗发水。
中国的新能源车产业也是用实力在逐步攻破欧美的封锁和封堵嘛。
第三部分：全球局势变天，新能源发展的前景让人充满期待。
市场中的关键还是产品和技术的硬实力，只有真正有底气，才能在变幻莫测的市场环境里站稳脚跟，赢得未来，这个道理可是亘古不变的规律。
只要我国的新能源汽车产业能不断巩固技术和产品的竞争力，不停地扩大在全球的影响力，如果未来五年里，主要的新能源车企能够稳定前行、持续更新换代，那么接下来十年、二十年，新能源车依然会是全球汽车市场里炙手可热的“香饽饽”。
到那时候，西方的汽车厂商即使不情愿，也得跟上这无法阻挡的趋势，重新踏上电动化的战场。
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