如果你预算在十三万元上下，目标是一台靠谱又舒适的新能源家用SUV，那零跑C10的确值得一看。说实话，在这个价位，大多数人并不会死磕智能配置，反倒更关心几点空间够不够用？动力够不够爽？油耗和后期成本能不能省心？我试了几天这台零跑C10增程式210激光雷达版（指导价13.28万元），总体感觉它有料，也有巧思。
先看销量，这辆车去年卖出超过十二万台，占品牌全年销量的两成多，这个成绩说明它是真受欢迎。车型分增程和纯电两个版本，我试的这一款属于增程式，最吸引人的地方是价格合适，配置不含糊。13万元的车居然给到高通8295智舱、激光雷达、L2级辅助驾驶、自动泊车以及前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这套组合算是同级少见。
外观方面，C10延续家族化设计，整体圆润饱满，走的是“科技自然美学”路线。封闭式前脸和贯穿式灯带视觉冲击不错，车身线条流畅，隐藏门把手既好看又降低风阻。尾部精致简洁，扰流板、高位刹车灯、贯穿尾灯这些细节组合出不错的层次感。整车看起来既有亲和力，也有点力量感，符合家庭审美又不失年轻味。
打开车门，内饰延续了简约路线。中控台“T”型设计，一体化屏幕组合（10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏）操作很顺手，界面流畅度不错。我个人喜欢它那种“干净但不冷清”的氛围，皮质包覆很到位，坐进去有档次。8295芯片加持的Leapmotor OS系统反应快，语音识别精准。安全配置也是亮点，全套主动安全系统加DMS疲劳检测、标识识别、并线辅助等功能，开起来心里踏实。
空间表现同样值得点赞。C10身形接近中型SUV，4739mm的长度带来了宽敞的座舱。后排纯平地台+加长坐垫，腿部空间给得很慷慨，我一米八的身高坐后排完全不憋屈。前排座椅能180度放平和后排连成一个“大沙发”，这个设计简直就是“窝着小憩神器”。后备厢平时370升，放倒后排能扩到835升，日常出行或带娃露营都够用。
动力部分，用可油可电，用起来自由度高。1.5L发动机+后置电机组成增程系统，电机功率231马力，扭矩320牛·米。纯电续航210km，综合续航1190km，百公里加速7.6秒，电耗18.1kWh/100km。我实测市区代步完全用电就行，一周充一次电能轻松覆盖上下班通勤。长途跑的话增程系统介入平顺，没有突兀的切换感。油耗方面低电状态下在5升多，对比燃油SUV确实省不少。
驾驶辅助这一块可以说是它越级的惊喜。整车搭载了11颗外摄像头、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达，结合Leapmotor Pilot系统基本覆盖了城市、高速、泊车场景。我最喜欢的是“记忆泊车”和“遥控移车”，地库里碰到狭窄车位，用手机遥控挪车，轻松又避免尴尬。还有“哨兵模式”，可以远程查看周边情况，安全感拉满。
整体体验下来，零跑C10确实把家用痛点想得挺透省心、省钱、空间够、配置高。尤其在十三万级别的SUV中配激光雷达、L2辅助驾驶的还真不多。增程式动力让它既能像纯电一样安静省钱，又能像燃油车一样没有续航焦虑。210公里纯电续航对于城市通勤非常够用，一周充一次就行，电费比油费便宜不少。综合来这车的“质价比”很高。
如果你现在正在挑一款13万元左右的家用新能源SUV，希望空间舒适、智能配置不落伍、还能兼顾长途出行，那我真心建议把零跑C10放进候选清单。你觉得在这个价位，它的增程方案是不是更适合普通家庭？欢迎聊聊你的看法。
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