2025车市答卷：翻倍增长的背后与失速的12月
2026年第一天。销量榜单准时刷屏。
就像一场年终大考放榜。几家欢喜。几家沉思。
全年，42.9万辆。一个惊人的数字。同比增长126%。 小鹏汽车交出了公司历史上最强劲的一份年度成绩单。你几乎能听到掌声。但往下看，12月，37508辆。仅增长2%。四季度，未达指引。
这不仅仅是一家公司的曲线。这是整个2025年新能源赛道的缩影。
零跑全年近60万辆，翻倍。蔚来下半年猛追。理想的纯电阵痛。 而那个曾经在年底引爆市场的“翘尾效应”——消失了。
为什么？
增长的真相：不止于数字
翻倍增长。听上去热血沸腾。但支撑它的，是什么？
是技术牌打对了吗？比如小鹏，智驾的标签立住了。第二代VLA模型即将推送，这不仅是功能迭代，更是用户体验心智的又一次抢占。何小鹏说，2026年要上七款“一车双能”的超级增程车型。这背后，是对市场空白的精准卡位。 纯电解决日常，增程消除远虑。技术，最终要服务于人的焦虑。
是产品节奏踩准了吗？蔚来是最典型的案例。上半年沉寂，下半年靠ES8和乐道L90一举扭转。一款成功的大单品，足以盘活全局。零跑的B10、B01，上市即热销。这说明，在极度内卷的市场，“全能选手”不如“尖子生”。把一款车的长板做到极致，比平庸的均衡更有杀伤力。
还是海外市场的提前布局？零跑已经覆盖35个国家和地区。理想也驶向了埃及、哈萨克斯坦。当国内的红海厮杀见血，那片更广阔的蓝海，成了新的增长引擎。这不仅是销量的加法，更是品牌全球化的必答题。
你看，增长从来不是单一变量的结果。它是技术、产品、战略、时机共同作用下的复杂函数。全年126%的增长，是过去两三年所有正确决策的延时兑现。
失速的12月：一场预期的集体调整
然后我们来看12月。那个传统的“冲刺月”，今年格外安静。
小鹏12月同比仅增2%。理想、蔚来环比也有压力。为什么“翘尾”不灵了？
首先，是预期的透支。之前的促销政策、消费刺激，可能提前释放了部分需求。消费者越来越聪明，他们知道年底未必是最佳购车时机，反而会观望新年政策。
其次，是心态的转变。车企不再盲目追求单一月份的纸面数据。健康、可持续的体系能力，比冲一个历史新高更重要。毕竟，用大幅降价换来的销量，伤品牌，更伤利润。 蔚来靠ES8提升毛利，理想在供应链上苦苦挣扎，大家都在算一笔更长期的账。
最后，或许是市场的成熟。新能源车市从“爆发期”进入“稳定期”。月度波动变得平滑，狂飙突进不再，精耕细作成为主旋律。那个靠运气和风口就能飞的时代，真的过去了。
2026：从百米冲刺到马拉松
所以，当我们站在2026年的起点，该用什么眼光来看待这些数字？
年度数据，是“战略”的得分卡。 它告诉你路线是否正确。
月度波动，是“战术”的体温计。 它提醒你环境在如何变化。
小鹏需要思考，如何将全年的技术势能，更顺畅地转化为每个季度的稳定输出。何小鹏提到的“超级增程”和“七款新车”，就是下一个增长的故事线。
蔚来需要证明，ES8的成功可以复制，三品牌协同能产生持续的化学反应。
理想必须解决纯电供应链的“血栓”问题，海外故事需要更快的章节。
零跑在冲向百万辆的路上，要面对体量增大后更复杂的运营挑战。
政策送来了“稳定剂”。 以旧换新等延续性政策，是在修建更平整的跑道，而不是直接推你向前。最终，比赛还是要靠自己的发动机。
回头再看那份成绩单。
42.9万辆。126%。 它们不只是新闻标题里的数字。它们是一家企业穿越周期、抵抗重力、在红海中找到蓝海的脚印。深浅不一。但方向清晰。
而那个平淡的12月，或许是个更积极的信号。它意味着，这个行业最顶尖的玩家们，开始收起锋芒，储备体力。为了下一段更漫长、更考验耐力的竞赛。
汽车行业的竞争，从来不是看谁某个季度跑得最快。而是看谁，能一直留在赛道上。
踩下电门的那一刻，轰鸣的从来不只是电机。还有一整套关于生存与胜利的精密算法。2026，算法升级。竞赛继续。
我们，下次榜单见。
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