一款车型，两种动力形式，现已成为中国新能源市场的通用招式。而纯电版的享界S9上市以来连续7个月获得40万以上豪华纯电轿车的销量成绩，那么新增的增程版车型进一步拓宽了享界S9的车型系列，而新车投入10亿，带来的全新升级也成了这次试驾体验的重点。鸿蒙智行全景智慧旗舰轿车享界S9增程版正式开启预售，预售价31.8万元起，仅为“BBA 56E”车型入门价的79%，在智能驾驶、智能座舱、基础配置碾压德系豪华燃油轿车三杰“56E”（奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L），给不少消费者带来了极大的心理震撼。 作为华为与北汽联合打造的”全景智慧旗舰轿车”，S9增程版诠释了“极致、简约、纯净”的设计哲学，更以六大升级重新定义了高端智能出行的标准。这也意味着，传统豪车的渐进式升级消费路线，也被享界S9增程版颠覆了，直接切入BBA的腹地，掀翻豪车市场的旧牌桌，开始建立“产品力＞品牌溢价”的豪车新规则。
享界S9增程版
奥迪A6L
奔驰E级
在外观设计方面，享界S9增程版车头采用了扁平化的设计理念，看起来有种低趴的轿跑风。车头造型比较简约，大灯组无疑是点睛之笔，矩阵式的光源看起来很有档次感。两侧还配备了竖直状的导流槽，并且和大灯组连接在一起，形成一个类似回旋镖的造型。车头下方则是梯形的进气口，中间有一根贯穿式的银色饰条，而纯电版则是两根，这是区分两种车型较直接的地方。车身侧面，新增的"浩宇蓝"车漆在阳光下看着特别高级，一点都不像国产车那种掉色快的漆面。轮毂方面有三种选择：20英寸多辐舒享轮辋(新增)、20英寸双十辐轮辋和21英寸星辉锻铣轮辋。搭配上溜背式设计，整体看上去又长又低又宽，停在路边肯定能让人走路摇头晃脑。而车辆的尾部设计和车头起到一个前后呼应的效果，尾部配备贯穿式LED后尾灯，其中示宽灯点亮后的灯带是以一种环带状样式进行呈现，点亮之后营造出较高的辨识度。另外车尾摄像头设置在尾部顶端，对比传统设置在牌照灯位置的后摄像头，前者的优势能避免沾上污泥。
而对比德系豪华燃油轿车三杰，以奥迪A6L为例，其标志性的奥迪家族前脸与两侧矩阵式LED大灯，不仅传承了赛车设计灵感，更彰显出特别的魅力。车身线条流畅自然，环绕腰线勾勒出特别的美感，加之巧妙的曲面设计与精妙的外饰氛围灯光点缀，营造出如星河般耀眼的视觉盛宴。此外，在尺寸方面，享界 S9 增程版的长宽高分别为5160/2005/1486mm，轴距为3050mm，比奥迪A6L（长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm）的车身尺寸还要大一些。要知道空间是中大型轿车的刚需了，必须要足够大才好，我身高为178cm坐入享界S9的驾驶位头部空间两拳+，后排头部空间一拳+三指，腿部空间三拳左右，这样的空间表现很充裕。
内饰方面，享界 S9 增程版前排采用“星环双露台”设计，集成12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏及两侧智能电子外后视镜显示屏。该车搭载Harmony OS鸿蒙车机，语音助手小艺内置大模型，具备一定的理解能力，司乘仅靠语音即可完成车内大部分的操作，甚至你说“小艺，帮我将空调调到上次的温度”，它也能听得懂。内饰提供极夜黑、松露棕（新增）、白沙杏、琥珀棕等配色，松露棕内饰配备同色羊毛地毯。还标配三款香氛，而三辐式造型的方向盘采用了常规尺寸，握把粗细适中，真皮包裹手感细腻，两侧多功能按键用滚轮代替了按键，刚上手需要稍微适应一下，整体操作相当更方便。另外，享界S9增程版还采用了电子后视镜，后视镜的常规角度为21°，后视FOV可以达到71°，转弯视野比传统后视镜增大88%，前侧盲区比传统后视镜下降60%，仪表台两端搭载7英寸显示屏，基于50ms低延迟快速实时显示画面，在倒车、转弯、高速行驶期间自动调节视野范围，即便是暴雨、暴雪、大雾等天气也能清晰显示外部环境画面，它还能进行盲区监测、开门预警的提醒。而奥迪A6L的内饰也不错，标准的"三屏联动"：12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调屏，操作流畅度跟智能手机一样，内饰用料挺厚道，大面积软质材料包裹，手感好，档次感拉满。不过我发现有个小问题就是储物空间设计略小，这点不如享界S9增程版做得好。还有就是新车味道有点冲，建议提车先开窗通风几天。
此外，享界 S9 增程版后排座椅支持12向电动调节，零重力设计能躺到108度，电动腿托、通风、加热、按摩一应俱全。就算三个人坐也不会觉得挤。另外还有一个小细节要提下，零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的安全使用，能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全。此外，32英寸的升降投影幕布配上2080W的25扬声器音响系统，坐在后排看电影简直就是移动影院。还有个-6℃到50℃的冷暖箱，冰镇饮料和保温都不是问题。再配上森林级负氧离子系统，PM2.5过滤效率达99.8%，坐久了感觉肺都被洗了一遍。对比之下，奔驰E级引以为豪的64色氛围灯都显得像个小儿科的玩具了。且享界 S9 增程版后备箱开口较大，拿放大件物品也非常方便，后排座椅支持40：20：40比例放倒，有着出色的空间灵活性，家用载物也同样方便。值得一提的是，享界 S9 增程版全方位的隐私保护也从物理层面渗透到软件层面，主驾和后排用户可以一键便捷启动的座舱超级隐私模式，实时隐蔽后排总裁位通话/对话声音；以及数据隐私保护上，实现按账号隔离，多人共用车辆时不会造成隐私数据泄露。
享界S9增程版的智驾能力也有明显提升，硬件部分从原先的1颗激光雷达升级到了4颗激光雷达（含3颗高精度固态雷达）、12颗摄像头与5颗毫米波雷达，感知硬件数量远超奔驰E级。探测精度更高，搭载的HUAWEI ADS 3.0系统通过端到端网络架构，实现“全国都能开，全国放心开”的全场景覆盖，能实现车位到车位的智能辅助驾驶，城区道路中，车辆可自主处理无保护左转、环岛通行及施工路段绕行；高速场景下，自动变道成功率提升30%，拥堵跟车时加减速策略接近老司机脚感。新增的隔空召唤功能支持手势泊车，狭窄车位内可通过手势控制车辆进出，彻底解决“停得进、出不来”的尴尬。享界S9增程版的VPD泊车代驾功能升级，支持车辆自动巡航找车位泊入、车辆自主找人。在地下车库等场景中依旧能实现动态路径规划，智能完成安全会车、倒车让行、绕行避障、行人礼让等高阶操作。新增跨楼层VPD，可自主识别多层地库的坡道等复杂地形，精准抵达目标车位，实用性显著提升。
还有一个亮点就是智能大灯上车，车灯备精准ADB遮蔽功能，更开创了"光语交互"新范式。其自创的交互式迎宾光毯可随用户脚步触发星芒粒子特效，配合寰宇主题动态灯效，让上下车成为充满仪式感的数字艺术展演。更具趣味性的是，这套系统支持"节奏光剑"体感游戏，通过地面投影将地下车库转化为互动游乐场。另外，它还有个"鹰眼"道路预瞄系统，能实时感知前方250米的路况，提前预判弯道曲率并主动降速。遇上冰雪路面或者对开附着力不同的路面，DATS动态自适应扭矩控制技术以4毫秒的响应速度调节轮端扭矩，有效防止打滑与跑偏。这技术水平，我只能说华为真的太强了！而奥迪A6L在驾驶辅助方面，全系标配了L2级别的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警系统、自适应巡航控制等。虽然不是什么黑科技，但在同级别车型中已经算是中上水平了。无线充电、OTA在线升级等功能也都配备了，这些都是提升日常用车体验的实用功能。智能化配置对现在的豪华车来说已经是标配，A6L这次总算是跟上了潮流。不过说实话，光靠智能化配置很难在豪华车市场形成明显优势，还得靠扎实的底盘调校和豪华的乘坐体验来打动消费者。
动力方面，享界S9增程版车型搭载了1.5T四缸增程器，功率达118kW，227kW的电机，这套系统通过华为DriveONE多合一电驱与北汽自研增程器的黄金组合，实现了CLTC综合续航1355公里的长航表现。其搭载的雪鸮智能静音技术，依托20余项主动隔声设计与振动抑制算法，将增程器启动时的振动幅度降低90%，方向盘振幅较传统混动车型减少50%，配合8层夹胶静音玻璃，NVH表现无限接近纯电车型。WLTC工况下5.93L/100km的低油耗与92号汽油兼容性，进一步强化了经济性优势。我在试驾时专门测了加速，0-100km/h加速只需5.6秒，比某些油改电的传统豪华品牌快了整整1.2秒！这速度，够你在高速上打脸无数BBA了！但我必须指出一个4S店不会告诉你的"秘密"：在纯电状态下，如果车辆电量低于25%并且外界温度低于5℃，车辆加速性能会衰减高达30%，这是厂家为了保护电池。换句话说，冬天电量不足时，你那个"秒天秒地"的加速就变成"龟速爬行"了！
而底盘方面，基于途灵平台打造的享界S9增程版采用了与宝马5系相同的前双叉臂后多连杆悬挂，开起来又稳又快，其官方麋鹿测试成绩为81.4km/h、百公里制动距离是32.77米。值得一提的就是享界S9增程版还标配了奔驰E级都没有的魔毯智能悬挂，其中的空气弹簧支持5档高度可调，可以从容应对各种路面变化，舒适与安全并存。再加上途灵底盘调校的精心打磨，让车辆在操控精准性与滤震舒适性之间找到了平衡点，驾驶起来既富有激情，又不失优雅从容。并且，在增程器介入工作时，车辆的 NVH 控制做得相当出色，几乎感受不到震动与噪音的干扰，车内始终保持安静舒适的环境，让驾乘体验更上一层楼。而全新奥迪A6L在动力上提供三种选择：2.0T低功率(190马力)、2.0T高功率(245马力)和3.0T V6(340马力)。其中3.0T版本还匹配了48V轻混系统，加速简直是"性能怪兽"级别的。说实话，即使是入门的2.0T低功率版本，对于城市代步完全够用，毕竟190匹马力不是开玩笑的。如果只是用来当"买菜车"，真的有点大材小用了。
享界S9增程版采用六横八纵的720°防碰撞笼式车身、A柱创新双腔双管结构、2000Mpa潜艇级热成型钢打造被动安全全方位守护；同时搭载HUAWEI ADS3.0全向防碰撞系统，超全感知、超快感应、超前验证；主被动结合，对车内乘员、车外行人提供极度可靠的安全保护。此外，针对电池安全，享界S9增程版不仅在车底加入三层装甲 + 航空级隔热气凝胶，就算托底刮蹭也能扛住，而且还配备了云端AI监测系统，支持智能液冷和热管理，全天候守护电池安全，同时在出厂前该车还经历了抗冲击、防水、高温、高湿等150余项严苛测试，层层为电池质量严格把关。值得一提的是，以前的智驾功能在遇到绿色的车辆和白色的车辆容易被误解成蓝天白云和绿树，是非常不安全的。目前的人工智能都会AI幻觉，有30%左右的错误率，但在高速行驶的车上一次错误就可能车毁人亡。华为用了端到端，有本能安全来兜底，在一些极端的场景下，能够保证驾驶员和乘客的生命安全。此外，享界 S9 增程版还采用了零甲醛零甲苯座舱，无论是新车还是长时间暴晒后，车内空气都始终清新安全。对于有孩子的家庭来说，这一点尤为重要，能有效呵护家人的呼吸健康，让每一次出行都充满安心。
相比于较低才30万出头的德系豪华燃油轿车三杰“56E”（奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L），享界S9增程版不仅给出了一个非常具有诚意的预售价，省掉购置税后落地价依然有显著优势；不仅是价格，耗资10亿升级打造的享界S9增程版，给出了可油可电，长途郊野超长续航场景应用。关键，眼下鸿蒙智行的势能和社会认可度，已经丝毫不亚于BBA了。纵观享界 S9 增程版Max、Max+和Ultra三个版本，个人认为Max+版是较值得入手的版本。多花这3万元真的很值！因为它的电池从39度直接升级到53度，纯电续航从265公里提升到365公里，其次标配的后排零重力座椅也是"真香"配置，家里老人小孩坐着肯定更舒服。
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