1704公里，不是段子，是一台车给出的硬核答案。
小鹏汽车今天把G7超级增程版摆到台前，第三款带油箱的车型登场，排在X9和P7+之后。
一个名字叫王亮的上班族盯着发布信息，心里“咯噔”一下：430公里的纯电续航，12分钟补能314公里，还能加92号汽油，综合跑到1704公里。
他笑得有点憨，嘴里蹦出一句“中不中”，脑子里蹿出一个想法——一辆看起来像纯电，开起来也像纯电，关键时刻油箱兜底，通勤和远行都不紧张。
他先看外观。
G7超级增程的设计没变，和纯电版保持一致，小鹏最新的家族化风格延续到底。
车头那圈一体式星环LED日行灯像在脸上点了光，分体式灯组把科技感往前推了一步。
街上晃两圈，夜里开灯，辨识度不低。
王亮摸摸车门，感受一把中型SUV的尺度，再看看参考申报信息：长4918毫米、宽1925毫米、高1655毫米，轴距2890毫米，车长比纯电版稍稍加了一点点。
这个变化给了他一个直觉，空间更宽裕，家里孩子坐后排，腿不顶前座，拿捏住了。
朋友路过，打趣问：“这外形挺精神，灯还那么精致，空间咋样？”王亮抬抬下巴，半笑半认真：“轴距2890毫米，身板撑得住，二排脚不打架，日常坐五口人不憋屈。谁坐谁知道。”朋友又凑近看灯：“这星环像戴了个光圈，小鹏出街就是要会抓眼球。”王亮回一句：“车灯这活儿，确实会点活。”
他翻到动力页面，看到“1.5T发动机+电机”的增程架构，发动机最大功率110千瓦，电机最大功率218千瓦，心里稳了稳。
他很在意开起来的感觉，不爱嘈杂那一套，看到标配ENC和RNC双主动降噪，配合增程器AI管理，关键部位有90%用了吸音棉覆盖，目标是把99%的场景都压到静谧状态。
他眉毛一挑，“这不就是给噪音盖了层厚棉被嘛”，想象到红绿灯起步，电驱顺滑，增程器低调做事，不抢戏。
他嘀咕一声：“走在城里，安静到忘了发动机，还有啥不满意？”
王亮最关心通勤。
他每天来回四十多公里，算下来一周两百来公里，看到G7超级增程带了一块55.8千瓦时的电池，CLTC纯电续航430公里，这就像给他办公室桌上放了个定心丸。
把车充到八成，不用天天盯桩位，不用对着电量算计。
他给同事发消息：“这周别约我加油，我在城里就用电，不费劲。”同事回复了个“稳”，叠了个笑脸。
他心里可爽，觉得这车像个随身电站，省心又省事，出门没那么多花活。
到周末，他和家人上高速去看朋友，路上切到服务区，嘴里念叨：“来个短停。”12分钟补能314公里，数据摆在那里，他不着急充满，上个厕所买瓶水，回来表盘多了几条绿线。
他媳妇笑他：“充这么点够吗？”王亮把手背在身后：“800伏加5C的超充技术，补到够用就走，别磨叽，时间才是个宝。”媳妇回他：“你这嘴也挺会说。”他摊摊手，一脸自在。
路越走越远，电量一会儿掉一会儿升，他心里不慌，因为这车有个60升的大油箱，综合续航能顶到1704公里。
加的是92号汽油，用车成本往下压，操作更顺手。
朋友在群里喊：“油这么加，跑这么远，划算不？”王亮回：“为啥不划算，能跑就行，省钱还省心。”有人抖机灵：“这叫两条腿走路，电打一拳，油来补刀。”王亮哈哈一下，认了这个比喻。
城市里，他喜欢用电，车里安静得像图书馆，孩子在后排安安稳稳睡着。
长途时，他把补能策略往灵活上调，有充电条件就快充，遇到偏远地段就让油箱接力。
他对着导航自言自语：“别让行程被桩位绑死，路径要自己掌控。”这话说完，他心里像多了个灯，路看得更远了。
聊到技术背景，他想到这几年电车在城市里越来越多，大家都喜欢那种起步轻快的感觉，城市充电网也在铺，快充速度一口气压到十几分钟一段程。
说到长途，充电和时间不确定，让不少人心里打鼓。
增程这路子算是介于中间的解法，电驱体验归电驱，油箱把远行的不可控变成可控。
G7超级增程从设计上维持与纯电版一致，中型SUV的体型给了更多空间冗余，从外观到车内体验都不陌生，这种延续让人觉得好接受。
他想到NVH这块，ENC和RNC像两个默默干活的乐队指挥，一边盯着噪音一边下指令，再加上增程器AI把发动机介入时机调到刚刚好，车里像被罩了个静音罩。
有朋友坐上车说：“你这听起来像在耳机里开车。”王亮笑：“咱不是在找完全没声，咱是在找舒服的声场。”朋友点头，给了个赞。
有天晚上，他带着父母去郊区吃饭，路上聊起车灯。
父亲看着那圈星环LED说：“这灯有点像老院里挂的圆灯，只不过现在是车在戴。”母亲摸摸扶手：“这车静得很，耳朵不累。”孩子从后排冒出一句：“爸爸，这车像一只安静的大猫。”这一家子笑得不行，车厢里气氛暖融融的。
王亮心里一盘算，这就是他想要的平衡——外面有光，里面有静，脚下有电，身边有家。
一个周一的清晨，他穿过拥堵的主干道，手心不出汗，心里是个“稳”字。
他把车停到公司地下库，给车插上枪，心里想着工作日走电，周末油电同走，时间更可控。
他拿着咖啡跟同事打趣：“这车像个贴心管家，知道我啥时通勤，啥时远行。”同事弹他一句：“得嘞，别吹，晚上试试高速再说。”王亮答：“你来坐坐，安静这味儿，你肯定爱。”
到了假期，他和朋友计划跨省走一趟，路上俩人琢磨补能和休息窗口。
朋友问：“这次要不充满电再走？”王亮耸耸肩：“不讲究满不满，讲究节奏，12分钟上个厕所，买个水，再加个油，1704公里这个盘子够大，怎么摆都行。”朋友笑得直拍腿：“行，你这盘子摆得稳。”
他偶尔也会对着手机提问，像跟读者聊天：“你一周通勤跑多少？城里到郊区切换频不频？你更看重电驱的安静，还是更看重远行的底气？”评论区里有人回“电驱是灵魂，远行是底气”，也有人摆出自己的路线“日常三十公里，周末两百五，轻轻松松”。
这些话给他开了眼，原来大家要的是一个把现实场景放在首位的解决方案，稳当又不费脑子。
G7超级增程给的要点摆在明处：中型SUV体型，延续设计语言，一体式星环LED日行灯，分体式灯组，尺寸4918/1925/1655毫米，轴距2890毫米，车长略加带来更好的空间感；1.5T增程架构，发动机最大功率110千瓦，电机最大功率218千瓦；ENC和RNC双主动降噪，增程器AI管理，关键部位90%的吸音棉覆盖，目标是99%的场景静谧；55.8千瓦时电池，CLTC纯电430公里；800伏加5C超充，12分钟补能314公里；60升油箱，综合续航1704公里，用92号汽油。
这天他把车停在河边，夜风轻轻地吹，水面像一块墨色的绸缎，灯带在水里投出薄薄的光。
他拍了张照片，心里冒出一句话：“续航焦虑像夜里的风，G7就是那盏稳住心的灯。”他没把这话发出来，只是收进相册，我们都懂这种小心思。
一个车把“静”和“远”合在一起，不搞玄学，数据清清楚楚，体验有来有回。
有人问他值不值，他半眯着眼回：“值不值，试一试就知道。”朋友又追问：“城市安静，远行无忧，两个要都要行吗？”他把钥匙一抛，笑着说：“要，咋不要，中！”
写到这，他觉得答案其实不复杂。
电是主角，油是后手，空间更宽，灯更亮，路更长。
城市像一本书，翻页时需要安静；远行像一条河，过弯时需要底气。
G7超级增程用一套不拧巴的方式，把这两种心情放在一台车里，让人心里有底。
王亮最后把手机放进口袋，拍了拍车门，心里一句“踏实”落地。
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