经过五年的缺席后，丰田第六代THS混动在2026年卷土重来，核心在于发动机热效率提升至44%，部分2.1L机型接近50%；电控首次采用碳化硅芯片，体积缩减80%，能耗下降10%，动能回收高达96%。
新系统实现水冷统一回路覆盖发动机、电机、电控与电池，前轴电机功率提升至150kW，扭矩响应仅需45毫秒，零百加速较前代提速约0.8秒。
官方公布WLTC油耗为3.99L，油箱55升，理论续航1420公里；实际混合路况通常在1150至1250公里，匀速长途可突破1300公里。
同级对比方面，凯美瑞双擎综合功率在145-160kW，油耗4.2L，新增EREV增程版续航达到1400km；汉兰达双擎两驱油耗在5.1-5.3L；锋兰达混动起售为14.58万元；RAV4荣放PHEV配备22.7kWh电池，纯电续航约151公里。
该代混动适合长途驾驶和北方无充电桩的场景，稳定且经济性突出；但HEV版本难以长期纯电代步，短途通勤不如插混省油；动力输出偏向平顺，急加速时需时间。
升级意在抢占北方无桩与高频长途市场，技术堆叠充分、数据亮眼；但HEV版本不能上绿牌，急加速体验仍偏稳重，是否被市场接受还需时间。
结构性提升使热效率、能量回收与远程油耗有明显改善，定位于需要长距离与非充电桩场景的用户群。市场表现将取决于政策环境与消费者真实需求。
