特斯拉比亚迪双强夹击韩国电动车竞争升级

年初，特斯拉在韩国祭出颇具冲击力的降价策略，将Model 3的价格拉入3000万韩元区间（约合人民币14.1万元），迅速搅动了当地电动车市场的竞争格局。与此同时，中国品牌比亚迪也相继推出高性价比车型，使得韩国的电动车价格战愈加激烈。

据韩国业内消息，特斯拉目前在当地将Model 3标准版后轮驱动车型定价为4199万韩元，高性能长续航后轮驱动版定价为5299万韩元。两款车均可分别获得168万韩元与420万韩元的国家补贴。如果叠加地方政府补贴，标准版Model 3的最终入手价可降至3000万韩元区间，高级长续航版则压低至4000万韩元左右。

去年，特斯拉凭借引入中国生产的Model 3与Model Y，在韩国销量同比大涨超一倍，达到5.99万辆。此次进一步降价，让价格竞争力再度提升，业内普遍预判其销量将继续走高。

面对特斯拉如此激进的定价策略，现代汽车集团的处境颇受考验。以主力电动车艾尼氪5为例，后轮驱动标准19英寸车型售价为4740万韩元，可获取最高约483万韩元的补贴。即使加上地方补贴，最终价格也在4000万韩元左右，比Model 3标准版更高，与长续航版的价差也并不明显。

另一方面，比亚迪也在加快布局。去年进入韩国市场的它，今年计划推出售价在2000万韩元区间的全新车型“海豚”，不仅低于现代的Casper Electric（约2000万韩元后期区间），也低于起亚EV3（约3000万韩元后期区间），有望在小型电动车领域进一步扩大影响力。

业界普遍认为，特斯拉凭借价格优势与自动驾驶（FSD）技术，将在韩国保持强势；比亚迪则依托低成本策略持续发力。现代汽车集团预计会提升产品竞争力，通过混合动力与纯电等多种路线并行，以及在人工智能与自动驾驶领域强化自主研发，以应对价格战与进一步拓展市场的双重挑战。