在新能源汽车产业竞争日趋激烈的今天，补能网络的完善程度已经成为衡量车企综合实力的关键指标之一。日前，吉利公布了其自建充电体系的最新运营数据，展现出一张覆盖全国、布局超前的充电网络正在加速形成。
截至2026年2月28日，吉利自建充电体系全国累计上线自建充电站2103座，充电桩总数达到10212根，覆盖城市215座。这意味着，平均每座城市就有近10座吉利自建充电站投入使用。更值得关注的是，吉利的充电网络并非均匀布局，而是重点聚焦于用户最需要的高频场景——高速服务区和城市核心区。数据显示，吉利在高速服务区累计部署充电站点6269个，基本覆盖了国内主要高速公路干线，为长途出行用户提供了坚实的补能保障。
从充电网络的层级结构来看，吉利明显将超快充作为差异化竞争的核心。在已建成的2103座充电站中，超快充充电站数量达到1216座，占比超过57%；配备的超快充充电桩达5468根，占总桩数的53%以上。这些超快充站普遍采用800V高压平台，其中部分站点更是配备了峰值功率可达1500kW的极充兆瓦桩，能够为支持大功率充电的车型提供极速补能体验。
“充电网络的建设不仅是数量的扩张，更是质量的提升。”吉利充电业务相关负责人表示，“我们致力于通过高功率、高密度的充电网络，让用户在任何场景下都能享受到高效便捷的充电服务。”从实际运营效果来看，吉利的超快充网络已经展现出显著优势。以极氪001为例，这款搭载12C超高倍率电池的车型在吉利极充兆瓦站实测中跑出了1266.4kW的峰值功率，充分体现了车与桩的协同效应。
事实上，吉利在超快充领域的技术突破早有预兆。2025年4月，其极充兆瓦桩便已实现单枪峰值功率1300kW；同年10月，随着极氪焕新001上市，极充兆瓦桩的峰值功率进一步突破1500kW。这些技术成果如今正通过规模化建设的充电网络，转化为越来越多用户的真实体验。与行业内部分车企仅布局少量示范站的做法不同，吉利选择了更为务实的路径——在技术成熟后迅速推进规模化应用，让更多用户能够接触到兆瓦级充电。
业内分析认为，车企自建充电网络不仅是提升品牌竞争力的手段，更是构建用户生态的重要一环。吉利通过持续投入和技术创新，正在打造一个覆盖广泛、体验优越的充电服务平台。未来，随着更多超快充站点的落成和运营效率的提升，吉利的充电网络有望进一步扩大领先优势，为新能源车主带来更加无忧的出行体验，同时也为整个行业的补能体系建设提供有益借鉴。
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