探索极氪001的驾驶奥秘，我们不得不提及其精湛的底盘设计。今日，就让我们一同拆解，深入剖析这款车的底盘构造。极氪001，一款采用前后全铝合金悬架的车型，其底盘工艺之精湛，甚至超越了沃尔沃的水准，展现出极致的平整感。
其底盘的平整度令人印象深刻，前后护板设计完整，实现了全面的覆盖保护。
在拆下护板后，我们惊讶地发现了一款大尺寸的转向助力电机，隐藏在底盘之中。
极氪001配备了前后双电机，其中前电机由尼得科日本电产提供，拥有200千瓦的最大功率和384牛米的最大扭矩，展现出强劲的动力性能。
打开发动机舱，我们可以看到欣锐科技的DC/DC转换器，为车辆的电能转换提供稳定支持。
电池组方面，极氪001提供了86千瓦时和100千瓦时两种选择，分别由欣旺达和宁德时代提供电芯。我们所展示的这款车型搭载了100千瓦时的电池组，电芯及封装均来自宁德时代。而86千瓦时版本的封装则是由吉利的子公司威睿完成。值得一提的是，这款电池组的最大额定电压达到了407V，意味着它支持400V超充技术，为快速充电提供了可能。
后电机与前电机同源，均来自尼得科日本电产，性能参数如出一辙，保证了车辆前后动力的均衡性。
由于极氪001配备了空气弹簧悬架，因此在车尾部分，我们可以看到气压泵和储气罐的存在，为车辆的悬架系统提供必要的支持。
尽管这款极氪001是近期购买的新车，但在拆解过程中，我们发现其前后驱动轴外球笼罩和轴套已经出现了锈蚀现象，这无疑对新品牌的高端运动车形象造成了一定影响。
前悬架部分，极氪001采用了双球双叉臂结构，全铝合金材质打造，这种设计通常出现在豪华运动车型中，如宝马3系、5系以及奔驰C级等，旨在提升整车的操控稳定性。
与吉利沃尔沃的高端SPA平台相比，极氪001的前悬架设计更显出色。其下摆臂采用两根铝合金双球双叉臂，相比SPA平台的双叉臂和单一铝合金三角臂设计，能够提供更优越的操控性能。
后悬架方面，极氪001采用了全铝合金三连杆结构，这种设计既减轻了重量，又提升了操控的灵活性，是豪华车型常见的后悬架构造。
后副车架采用铝合金全框式结构，不仅减重效果好，还能提供更好的弹性支撑，进一步增强车辆的操控性能。
相比之下，吉利沃尔沃SPA平台车型的后副车架则采用了冲压钢板材质。
从极氪001的后悬架可以清晰地看到空气弹簧的气囊部分，这一关键部件由知名的德国威巴克公司提供，保证了悬架系统的卓越性能。
SPA平台车型在后悬架的部分连杆上使用了冲压钢板，而非全铝合金材质。
总体来看，极氪001的底盘构造展现出了豪华运动型车的水准，前铝合金双球双叉臂与后铝合金复合型多连杆的设计，以及粗壮的铝合金后副车架，均体现了其卓越的工艺和品质。然而，新车出现的驱动轴外球笼轴套锈蚀问题，无疑是对这一新品牌高端定位的一大挑战。
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