要说XT5这款车吧，很多人都抱怨它起步有点“肉”，但其实啊，这事儿真不是它本身没劲儿，多半是咱们开车的时候，踩的不是油门，更像是踩住了自己的那点儿小心思。就像我第一次开这车，在红灯前被后面的人一个劲儿按喇叭，当时一脚油门下去，那感觉就像踩在了一团棉花上，发动机的转速爬得比我的心跳都慢，心里直发毛。
后来慢慢琢磨才明白，这车子的低速扭矩，就是咱们常说的起步的劲儿，它给藏得挺深的，厂家这么设计，大概是怕一下子把力气全使出来，会吓着那些平时就买买菜、接接孩子、追求平稳舒适的乘客。
你想象一下，要是轻轻一踩油门，车子就跟脱缰的野马一样往前窜，那得多不舒服，尤其在市区走走停停的时候，肯定会让人觉得开车特别累，所以它更注重的是那种不急不躁的平顺感。
它不像有些车，一上手就恨不得把所有的爆发力都给你展示出来，XT5是那种有点内敛，得你慢慢去感受它脾气的朋友。
不过，如果你真的想感受它的爆发力，也很简单，你只需要把驾驶模式切换到运动档，就像给它打了一针鸡血一样，那237匹的马力立马就被彻底解放出来了。你就会感觉到，之前那种慢悠悠的劲儿全没了，油门响应嗖嗖的，车子一下子就变得特别精神，就像一个人瞬间把西装换成了轻松的卫衣，整个人都轻快起来了。
从静止状态到一百公里加速，它能在8秒左右完成，这速度在同级别的SUV里，那也绝对是数一数二的，完全不是平时那种佛系慢吞吞的样子。你会明显感觉到一股推背感，踩深一点，车头立马就昂起来了，那种酣畅淋漓的加速感，绝对能让你嘴角上扬。
可能还有人会担心，这SUV车身那么大，开起来会不会很笨重，停车掉头什么的会不会不方便？其实完全不用怕，很多时候只是心理作用。想当初我刚开始开大车的时候也觉得有点别扭，不过多开几次就习惯了。
凯迪拉克4S店通常都会提供免费的陪驾服务，别小看这个，有专业的教练带着你跑上两圈，教你一些技巧，让你熟悉车子的尺寸和视野，很快你就能把那些所谓的“盲区”看得比后视镜还清楚，开起来真的是得心应手，灵活得很，完全没有你想象中那么笨拙。
再说最近的2023款车型，它的投诉率都下降了15%，这可不是个小数字，这说明通用汽车在调校方面确实是下了功夫，把以前那种给人感觉有点“美式慵懒”的驾驶风格，彻底调整成了像“早上喝了杯浓咖啡”一样，更清醒，更有活力的状态。
它既保留了美系车一贯的舒适性，又在驾驶感受上增添了更多的乐趣和直接感，让车子开起来更跟手，反应也更快了。
当然了，如果你觉得237马力还不够过瘾，想要更“野”一点的动力，市面上还有平行进口的3.6L V6发动机版本可选，那动力简直是源源不断，开起来更刺激。不过，你也得掂量一下，买哪个版本的税钱，可能都够你再买一辆飞度小车了，所以大多数情况下，这个选择还是得好好考虑考虑。
说到底，对于我们平时在城市里开车来说，XT5这款车，它的涡轮增压发动机确实有点自己的脾气，但只要你愿意花点时间，去学着跟它“谈恋爱”，了解它的发力点，稍微多给点油，让发动机转速上来一点，感受涡轮介入后的那股劲儿，你就会发现它根本就不“肉”。
等你习惯了这种驾驶节奏，你会觉得比你花大价钱去换一辆别的车，要划算得多，而且也能真切地感受到它内在的实力。
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