现在这个激烈的汽车市场中，长安福特最近的一连串动作真挺吸睛的。
当年在市场上表现出色的长安福特，现在却遇到电动化转型的难题，真是让人唏嘘。
从9月12日到9月17日，长安福特在重庆联合产权交易所挂牌转让了一批工厂设备，里面最受关注的就是那几条闲置的电池包组装线。
这其实反映了长安福特在电动化方面的推进有点慢，再加上福特电马一个月就卖出2辆的成绩，真是让它的境地变得更为困难了。
现在王孝飞上任了，他能带领长安福特走出这个低谷吗？
今天咱们就打算好好聊聊这些事，唠一唠这些事儿。
长安福特电动化转型迟缓，资产清理藏无奈
长安福特这次挂牌转让的三条电池包组装线，各有特色，不一样的类型。
这次出售的三条电池包组装线，各有差别：一是用来生产插电混动汽车用的 PHEV 电池包线，二是专职制造纯电动车用的 BEV 电池包线，还有一条则是为轻混动车型生产电池包的 FHEV 线。
这些生产线设备都挺新，功能也都正常，还牵扯到两百多项资产，但因为停产闲置，就只能转让了。这一情况，直接反映出长安福特在推进电动化战略方面动作缓慢。
再看看福特电马的销量，真让人心里不是滋味儿。
车主之家提供的资料显示，到了2025年7月，福特电马的销量只剩下2台，从三月到七月，月销售量一直维持在个位数。
地说，福特电马起初可是福特寄予厚望的那款车型。
早在 2022 年，福特电马就搞过全系优惠，价格调到 24.99 万到 36.99 万元，可就算降价，也没啥大反响，没能吸引到更多买家。
不少车主反映，福特电马在性能和续航方面没啥突出的优势，不但耗电偏高，续航完成率也不尽理想，这大概就是导致它销量一直不太理想的关键原因。
长安福特这家合资公司，长安汽车和福特各占一半股份，电动化转型明显比别人慢了点，长安汽车也挺着急的。
9 月 16 日下午，长安汽车董秘办的人士坦言，长安福特在电动化转型方面的速度确实偏慢，还提到“合资车的观念转变真的比想象中要慢不少”。
长安福特业绩下滑，燃油车难扛大旗
长安福特遇到的麻烦，不只是电动车方面赶不上节奏，整个业绩也在逐渐走低。
长安汽车2025年半年报显示，长安福特今年上半年的营业收入是181.6亿元，比去年上半年的227亿元少了大约20%；净利润则是7.53亿元，比2024年同期的18.21亿元减少了接近58.7%。
在销售方面也是挺不乐观的。
今年前五个月，长安福特的总销量达到了7.7万辆，比去年同期的9.2万辆少了16.4%。而且，从1到5月，销量每个月都在减，下降的比例分别是16.44%、8.96%、14.95%、31.58%和7.95%。
从6月起，长安汽车不再单独公布长安福特等合资品牌的产销量，只说可以通过其他途径了解。
目前，让长安福特站稳脚跟的，主要还是那些传统燃油的车型，比如蒙迪欧、锐界、探险者和锐际什么的。
不过，这些车型的销量也不算特别突出，到了2025年8月，蒙迪欧只卖出了5585辆，锐界是3035辆，探险者仅售1203辆，锐际也就542辆左右。
而且啊，长安福特从2021年到2024年的营收和净利润变化挺大，有时候还连续两年亏本。
到2024年，长安汽车的营收达到了483亿元，净利润也有20.89亿元。公司说这是靠出口带动和压缩固定开支搞出来的，但目前看来，这样的增长趋势并没有办法一直持续下去。
长安福特坚守油混路线，盼突出重
就算电动化转型进展得不算快，长安福特现在还是挺坚持油混这条路的。
2025年4月，时任长安福特执行副总裁的杨大勇表示，长安福特选择的是野性十足、偏向高端的燃油 + 混动路线，打算做“池子里头的大鱼”。
在2024年广州车展上，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇还透露，长安福特的新能源方向会同时发展纯电动和增程两条技术路线，打算到2030年前每年都推出一款新车。
他提到会优先推出增程技术的产品，纯电车型之后再推，主要原因是纯电领域技术更新换代快，像固态电池啥的，预计在2027、2028年左右可能会发生大变化。
不得不说，长安福特那款大功率的 E 混动技术确实起了一些作用。
从一到十月份的数据来看，锐界 L 的销量中，混动车型占比高达36%；而十月份的蒙迪欧销售里，混动车型也超过了16%。
而且，这种大马力 E 混动车型，融合了福特成熟的 EcoBoost 发动机技术和动力分流技术，动力十足，油耗也不高，关键是不用依赖充电桩。在广州区域还列入了节能目录，能够直接办理广州牌照免拍牌，于是就成了许多消费者心中的“蓝牌新能源”。
王孝飞上任，能否带来新转机
看到长安福特遇到难关，王孝飞一平台上任，倒让不少人觉得算是个新希望。
王孝飞在长安汽车待了大概20年，之前还曾在欧尚、深蓝汽车这些品牌里踢过球，矿很累积了不少汽车行业的经验。
9月2日，王孝飞以执行副总裁的身份，在长安福特重庆整车制造基地的总装一车间进行了“雷霆行动”专项安全大检修。
这次动作可能是他想先把长安福特的生产管理搞上去，为接下来发展打基础。
可要真帮长安福特走出困境，仅靠安全检查是不行的，王孝飞还得在电动化转型、产品研发、市场推广等多个环节费心思。
再说，2023年提到的长安福特新能源车型CX810，现在还是由长安带头研发的，进展挺稳，但目前没特别多的细节可以透露。
要是这款产品能早点上市，再受到市场的认可，说不定就能成为长安福特在电动化转型上的一个突破点。
现如今，长安福特在电动转型上进展缓慢，业绩也出现了下滑，福特电马的销量不佳只是这些问题中的一个缩影。
虽然在油混动方面取得了一些成就，但面对电动化的大势，仅依靠油混车型显得远远不够。
王孝飞的上任给大家带来了新希望，不过他得面对的挑战还挺多的。
希望长安福特能快点推进电动化，推出更具竞争力的新能源车，改善产品和服务，重新在市场上站稳脚跟，开启新的发展局面。
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