年根底下想买车的朋友，今年算是捡着大便宜了。五六万的预算，以前想整个像样的代步车都得抠抠搜搜，现在倒好，轿车和SUV随便挑，这种热闹劲儿，往年真没见过。
2026年1月15号，吉利直接给车市扔了颗“炸雷”，率先打响开年价格战。旗下两款卖得爆火的燃油车，第4代帝豪和缤越超能版，直接给出“冠军一口价”，前者4.88万起，后者5.88万起，这价格直接干到了微型电动车的地盘上。
要知道现在电动车都在跟风涨价，毕竟新能源购置税优惠减半了，车企成本上去了自然要转嫁。吉利反其道而行之，把燃油车价格压到五万元以内，这波操作立马让市场炸了锅。懂行的都清楚，这俩车常年霸占销量榜，这么降价，明显是冲着2026年销量榜首去的。
先说说这波降价背后的底气，其实和2025年的市场格局分不开。去年中国车市前三甲基本定局，比亚迪、上汽集团和吉利汽车稳稳站在第一梯队，吉利全年卖了359.8万辆，市场占有率第一次突破10%，家底厚了才敢这么玩价格战。
这次的“冠军一口价”不是长期政策，是1月15号到2月28号的新年限时活动，相当于过年给消费者发福利。有意思的是，这个价格比去年11月刚上市的第5代帝豪便宜了快3万，明眼人都能看出来，吉利清理上代车型库存的决心很足。
除了直接降价，吉利还配套了一堆购车福利，生怕消费者有顾虑。0首付就能提车，或者选7年超长贷，每天日供才23块钱，比一杯奶茶还便宜。手上有旧车的更划算，置换补贴最高能拿4000块，整车质保最长4年或15万公里，用车也放心。
可能有人会问，这么便宜的车，品质靠谱吗？还真别担心，帝豪和缤越可不是普通车型，都是各自细分市场的“冠军”。帝豪已经卖了16年，全球30个国家都有它的身影，累计销量突破415万辆，光去年在中国就卖了18万多辆，稳稳的中国品牌轿车销量第一。
缤越的战绩也不逊色，2025年卖了23万多辆，连续三年霸占A0级燃油SUV销量冠军，上市到现在累计销量124万辆，远销68个国家和地区。能在全球市场站稳脚跟，产品力肯定差不了。
就拿第4代帝豪来说，基于吉利BMA架构打造，宽体低趴的设计看着很大气，车身尺寸4638/1820/1460mm，轴距2650mm，作为紧凑型轿车，后排空间坐两个成年人完全不挤。内饰更是诚意满满，10.25英寸全液晶仪表盘加12.3英寸悬浮中控屏，还搭载了吉利银河OS系统，540°透明底盘这种高端配置都有。
在电动车大行其道的当下，吉利反而力推燃油车，核心还是抓住了性价比优势。这两款车都搭载1.5L自然吸气发动机加CVT无级变速箱，动力不算猛，但胜在成熟可靠，油耗也经济，帝豪百公里油耗7.33升，缤越7.4升，日常代步很省钱。
对比同价位的电动车，燃油车最大的优势就是不用愁续航和充电。过年回家跑长途，不用到处找充电桩，服务区加个油十分钟就能继续出发。后期维护保养也便宜，对于预算有限的消费者来说，确实更实用。
和合资品牌比起来，吉利的价格优势也很明显。本田飞度起步价6.68万，起亚奕跑5.59万，同样的价格，吉利能给到更大的空间和更丰富的配置，性价比直接拉满。
吉利这波降价不是孤军奋战，2026年初车市本来就硝烟弥漫。特斯拉开年就推出5年0息、7年低息政策，宝马甚至对31款车型官方调价，降幅最高24%，长安、五菱、小米等车企也都跟进了优惠政策。
起亚奕跑直接降到5.59万，上汽大众朗逸、东风日产轩逸也有不同幅度优惠，SUV市场里五菱星光560也降到了5.98万，竞争越来越激烈。对于消费者来说，选择多了，但也得根据自己的需求挑。
家里人多注重空间和舒适性，选帝豪这款三厢轿车准没错；年轻人喜欢灵活操控，偶尔跑个烂路，缤越这款小型SUV更合适。如果充电不方便，或者经常跑长途，那燃油车肯定比电动车更实用。
这波价格战对行业的影响不小，燃油车通过降价和电动车形成错位竞争，有望抢回部分市场份额。那些品牌力弱、成本控制差的边缘车企，大概率要被淘汰，2026年车市集中度会更高。
业内人士分析，今年比亚迪、上汽、吉利三强鼎立的格局会更稳固，吉利在燃油车和电动车领域都有布局，这次价格战之后，冲击销量榜首的希望很大。对于普通消费者来说，车企竞争越激烈，我们越能以低价买到好车，现在四五万的价格基本触底，正是入手的好时机。
最近北京、广州的吉利4S店，人气比往常旺了不少，周末更是挤满了看车的人。很多家庭都是夫妻带着孩子一起来，坐进车里感受空间，围着销售问个不停，生怕错过这次优惠。
一位正在看帝豪的大哥说得很实在：“这个价格，买台新车开回家过年挺合适的，不用挤火车高铁，带着家人走亲戚也方便。” 年关将至，能开上新车过年，确实是件开心的事。
你们觉得这两款车值得入手吗？过年打算买台车回家吗？
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