两周前有消息传出，奥迪已在其本土市场德国停止接受A8车型的订单，尽管其他国家的在线配置工具仍可正常使用。今天，奥迪发布了2025财年的业绩报告—值得一提的是，这份财报数据相当令人满意。在发布上述公告后，公司代表在与媒体的非正式交流中证实，第四代奥迪A8的生命周期已接近尾声。虽然目前尚未公布确切的停产日期，但可以确定的是，今年将是这款旗舰轿车在产的最后一年。
第一代奥迪 A8 于 1994 年投放市场；其前身是奥迪的旗舰轿车—Audi V8，该车型生产于 1988 年至 1994 年间。因此，在奥迪的现代发展史上，共计推出了五代旗舰轿车。现款奥迪 A8 自 2017年起投产，并于 2021 年进行了中期改款—同年，专为国内市场打造的豪华版“霍希”（Horch）车型也正式首秀。包括霍希版在内的所有车型，均在位于德国内卡苏尔姆（Neckarsulm）的奥迪工厂进行组装生产。
早在2024年春季，我们就曾告知读者：奥迪A8的命运正悬而未决，因为奥迪方面已对基于Grandsphere概念车打造的全新一代纯电动旗舰车型能否赢得消费者青睐，失去了信心。当时我们曾推测，现款第四代“燃油版”奥迪A8将会在市场上继续销售相当长的一段时间—甚至可能还会迎来又一次改款—但事实证明并非如此；原来，奥迪高层对这款车型的前景所持的乐观态度，远比我们要低得多。
据媒体援引奥迪代表的说法报道，奥迪确实已规划了 A8 车型的继任者；不过，该车型要等到本十年末才会问世，且其最终形态目前尚不明朗—它未必会是一辆轿车。在未来几年内，奥迪旗下最大、最尊贵的旗舰车型的地位将由大型SUV奥迪 Q9 接替；这款新车预计将于今年首秀，并于 2027 年正式上市。奥迪 Q9 将不会采用纯电动力，而是会搭载 V6 和 V8 汽油发动机，并将其整合至混合动力系统中。到了 2028 年，奥迪 Q9 将迎来一位“近亲”—即保时捷旗下的旗舰级SUV车型（目前内部代号为“Project K1”）。
我们想补充一点：奥迪决定停产 A8 车型，其原因可能不仅在于其电动化继任者—这一构想早在本世纪初便已提出—如今已不再具备市场需求，更在于整个大型豪华轿车细分市场正面临一场更为广泛的危机。近年来，梅赛德斯-奔驰对其 S 级车型的销量表现颇为不满；尽管宝马 7 系在全球范围内依然表现稳健，但在国内市场，S 级与 7 系均在更具价格优势且技术更为先进的本土竞争对手的重压之下，逐渐流失市场份额。
凯迪拉克与林肯这两大美系品牌已相继放弃了传统的轿车产品线，尽管凯迪拉克至少还推出了一款大型电动掀背轿车—Celestiq。尽管如此，我们坚信行政级轿车的复兴势不可挡—而奥迪几乎可以肯定不会缺席这一复兴浪潮。
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