春节返乡高峰出行，新能源车高速充电量猛增六成，全国桩位告急

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春节高速充电需求暴涨，背后是盈利困局与周期宿命

当下的高速公路，一到春节就变了脸，充电桩屏幕跳动得比车灯还亮，排队的新能源车绕着服务区一圈，电流数字不断刷新，时间被静静吞掉。今年假期前三天，日均1180万千瓦时的高速充电量，比去年同期高出六成多，这速度让充电运营商嘴角微微上翘，却又眉头紧锁，因为平时的冷清才是他们的真实生活。国家能源局提前部署，让5.33万台高速桩保持平稳运行，这是一种节日特有的秩序，但背后是一个常年无解的算术。

这不是第一次看到“节日爆发”，那一年，2025年春节，高速充电总量5727万千瓦时，日均716万，增长仅三成上下，当时人们觉得已是巅峰。然而历史总会有一次更大的浪潮，像楼市的火热之后必有平淡，股市的狂欢之后必有回落，新能源汽车的节日行情，也在这个周期里随时间游走。再早几年，充电桩行业刚立起来时，媒体报道的是产业链完整、上下游通畅，广东的桩数领先全国，不像今天有人开始质疑盈利模式。当时没人注意到，高速桩的闲置率已在悄悄攀升。

资金的逻辑很简单，节日期间流量集中，平日里几乎归零，充电桩建设的资本投入被季节性消耗一半，这让民营运营商心凉。高速服务区的桩，大多数由“国家队”撑着，他们有政策任务，不求快速回本，但运营商是算账的，他们要回报，要现金流，要稳定的用户群。结果是投资者迟疑布局，布局减少又削弱用户体验，队伍更长，成本更高，循环不止。资本逐利，政策兜底，普通车主则在排队中消磨时间，支付一场被隐形转嫁的成本。

回到节日的高速公路，表面是新能源的一次小胜，实际上依旧是一场周期里的波纹，短期爆发并不能改变长期盈利的低迷，也改变不了行业的供需错配。那一年楼市调控，开发商在高峰期也笑不出来，这一年高速桩行业在节日里热闹，却在全年账本里无喜色。节日里车主等电，运营商等人，资本等机会，这等待本身，就是这个行业的宿命。