近日，小莫被一则新闻占据了视线：奇瑞捷豹路虎的第100,000台整车正式下线。令人惊讶的是，这并非百万辆，而是一个看似并不起眼的十万辆。那么，为何这家车企会如此郑重其事地宣布这一消息呢？
这一切得从偏见说起。自从捷豹路虎与奇瑞联手，许多车迷都表示失望，认为这一英伦品牌将在中国市场受损。甚至有人建议将买来的奇瑞捷豹路虎中的“奇瑞”二字去除。然而，这些人可能并非真正的车迷，也并非品牌的目标受众。尽管如此，他们仍乐于看到他人不购买这一品牌。
但事实究竟如何呢？加入“奇瑞”的捷豹路虎给原有的品牌和目标受众带来了哪些变化？
回想起初次见到极光时的激动，我爱上了这款敢于挑战配色极限的时髦车。然而，由于其纯进口的身份和高昂的价格，我只能望而却步。但随着它在中国实现国产，并与奇瑞携手，我逐渐明白，这个品牌想要的不仅仅是市场，更是如何将故事讲给中国消费者听。
曾几何时，我们难以想象智能全铝车身架构的捷豹XFL会如此接近我们，成为汽车圈内的热门话题。这一切，并没有因为“奇瑞”二字而改变，反而使捷豹品牌更加有血有肉。因此，当第10万台XFL下线时，我们感到格外欣喜。
从2014年10月的首台车到第10万台，奇瑞捷豹路虎仅用时28个月，成为豪华车第二梯队的主要成员。这一成绩比起英菲尼迪和沃尔沃的市场培养似乎更加出色。
这样的成功归功于捷豹路虎强大的本土化基石。拥有“全球样板工厂”美誉的常熟生产基地，不仅拥有国内首家专制全铝车身车间，还引进了全球最先进的铆接胶合技术和设备，实现了100%的自动化率。此外，奇瑞捷豹路虎还公布了二期产能扩建项目，旨在引进更先进的技术和设备，推动企业的未来发展。
除了本土化和自动化的生产体系，奇瑞捷豹路虎在4年内发展了200多家授权经销商。2016年，捷豹路虎在华已售车辆中，有一半来自国产车型。这一健康的发展趋势预示着广阔的未来前景，而这一切都归功于消费者信赖的产品。因此，我们也期待产能的进一步提升。
关于2017年的新车计划，奇瑞捷豹路虎尚未透露过多信息。然而，2017年款发现神行和2017年款揽胜极光已经实现了升级，为用户带来了更多智能化和人性化的用车体验。2017年款发现神行已陆续到店，而揽胜极光将于4月上市。
最后，值得一提的是，至2020年，奇瑞捷豹路虎将每年推出至少一款新车型。这意味着英伦汽车文化将在中国市场得到更广泛的传播和接受。
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