余承东曾说欧洲用户更认品牌和底盘，智能车机和语音不敏感，很多智能功能在欧洲算越级体验，体现出中欧用户对智能车认知的明显差异

余承东之前聊过一个事儿，他说欧洲那边的用户，其实对智能汽车没我们这么懂行。

他们买车，更看重牌子大不大，历史长不长，还有就是车开起来稳不稳，舒服不舒服，也就是我们常说的底盘功力。

反过来说，对车里那个大屏幕、你说什么车就干什么（语音控制）、还有那些自动驾驶的功能，感觉没那么上心。

很多咱们这儿觉得挺普通、挺基本的智能功能，比如导航能实时更新路况，或者车里空调、车窗都能用嘴说两句就搞定，这些放到欧洲去，就感觉像是越级体验一样，好像是只有更高级、更贵的车才会有。这说明咱们中国和欧洲的用户，对智能汽车到底看重什么，想法确实差别挺大的。

你想啊，欧洲汽车工业历史那么久，很多家庭几代人开的都是那几个老牌子，对他们来说，车可能更多的是一个代步工具，或者是一种传统工艺的体现。所以，他们特别讲究车本身开起来的感觉，比如方向盘手感怎么样，减震过滤路面颠簸的能力强不强，高速上跑起来稳不稳，这些都是他们很看重的硬实力。

那种沉淀下来的机械质感，对他们来说可能比花哨的屏幕或者语音助手更重要。他们惯了用最传统的方式来驾驶和操控车辆，对那些数字化的、智能化的功能，不是说不喜欢，可能就是没那么大的需求，或者说还没形成像咱们这样，觉得这些东西是买车必不可少的一部分。

咱们中国用户就不一样了，这些年智能手机、互联网应用发展得飞快，大家对各种电子产品和服务都特别熟悉。所以，我们买车的时候，就自然而然地把对手机的期待也带到了汽车上。

我们希望车里面的大屏幕跟手机一样流畅，导航要好用得能避开堵车，语音助手得能听懂咱们说的各种指令，最好还能控制车里各种设备，就好像车就是我们的另一个大号智能设备一样。车能不能跟手机无缝连接，能不能随时联网更新功能，这些都成了大家很在意的点。

而且，咱们国内的车主对那些细小的配置也特别敏感，比如座椅加热通风、氛围灯、后排控制屏幕，甚至车载KTV等等，这些都能提升开车的舒适度和趣味性。所以，当咱们这儿的车企，把这些智能功能和各种便利配置做得特别好、特别丰富的时候，正好就踩准了中国用户的喜好。

大家觉得这样的车才够智能，才够方便，也才更有价值。这两种不同的偏好，其实也反映了各自市场发展的轨迹和用户惯的差异。