大众“放下身段”，价格战的反思
大众，竟然开始降价了，大幅降价，中型SUV，探岳，途昂Pro，直接降，近乎腰斩。从十九万多，到十一万多，这种降幅，大家都没见过吧。这是合资SUV不好卖了吗，竞争真的这么激烈了。感觉，合资品牌，有点慌了，2024年7月的数据，乘联会给的，说明啥，不好说，都降成这样了。
长安，吉利，比亚迪，这些国产车，估计也感受到了压力吧，毕竟，大众降价，抢的是他们的市场，这么一搞，原来的大众车主，肯定不乐意了，刚买没多久，就降这么多，谁能受得了。长期来看，对大众的品牌，好像也不是啥好事儿吧，感觉不太值。
MQB平台，EA211-EVO2 1.5T发动机，还有EA888 2.0T，DQ381湿式七速双离合，前麦弗逊，后多连杆，这些东西，现在说给谁听啊，感觉没啥用。EA888，加速说是线性，底盘也稳，NVH还行，就是低速，还是会有顿挫，解决不了的，老问题了，一直就这样。
入门级的，配置太低了，内饰用料，感觉很普通，智能化，更是落后国产车一大截。技术是老技术，配置是低配置，这玩意，卖给谁啊，大家都在想，这到底是怎么一回事，大众，怎么变成这样了。
你看长安CS75 PLUS，吉利星越L，人家国产SUV，配置高，空间大，智能化也强，价格还更便宜，合资车，真的不好干。比亚迪宋PLUS DM-i，问界M5，这些新能源车，能耗低，开起来也舒服，燃油SUV，更没戏了，简直全方位碾压，谁还买油车啊。
大众，只能降价，还有啥招，又搞了个五年/十五万公里动力总成质保，希望有用吧，能多卖一点是一点。只是，这种做法，到底能不能赢，谁也不知道，感觉，有点悬。
传统用户，还认大众的标，觉得耐用，保值，修起来也方便，智能化无所谓，能开就行，实用最重要，但是，现在这种人，还有多少呢。新兴用户，要的是智能化，要配置丰富，要内饰好看，品牌忠诚度，那是什么东西，没听过，哪个好就买哪个，这是他们的想法。
买车，就是在“省心省钱”和“科技体验”之间选，选哪个，看自己，说到底，还是消费升级，需求也越来越个性化，以前，只求有车开，现在，要开好车，开喜欢的车，这可不是一回事。
品牌溢价，慢慢没了，老车主不信任，新能源市场，又被挤压，大众现在，真的很难啊。但是，也不是没机会，提升服务质量，重建品牌形象，这些都要做。技术创新，也要跟上，智能化，混动化，这些都要搞起来，得拿出真东西，才能留住用户，挽回市场。
必须面对现实，市场变了，用户也变了，只有拿出更有竞争力的产品和服务，才能赢得认可和尊重，不是靠品牌，不是靠降价，是靠实力，靠真诚，大众，还能行吗，很多人看完这个故事，都会去想这个问题吧。
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