我们的试驾之旅带我们来到了死亡谷，地球上最炎热的地方之一。但福特探险者Tremor让我们发现了那里的美景。
如果你还没了解过死亡谷国家公园，它可是地球上最热的地方之一。它是极少数低于海平面的地方之一，而且很少下雨。换句话说，那里环境恶劣。正因如此，它才成为测试2026款福特探险者Tremor的理想场所。
您可能听说过福特探险者（Ford Explorer），这是一款坚固耐用的三排座SUV，可容纳6或7名乘客。今年，福特为探险者系列新增了Tremor版本，增加了原厂越野装备和功能，进一步提升了其越野性能；F-150、Expedition和Maverick的Tremor版本都非常受欢迎，因此将探险者也纳入其中也就顺理成章了。Tremor版本升级了悬架系统，采用了更耐用的内饰，并提供了动力更强劲的发动机选项，当然，外观方面也进行了诸多改进，使其比探险者ST或Platinum版本更能应对崎岖路面，同时又保留了我们最喜爱这款SUV的诸多优点。
Explorer Tremor 的起价为 48,464 美元，最高配置为 62,710 美元，即使在地球上最干燥的沙漠中，也能为需要强大性能和舒适性的冒险家们提供更高水平的性能。
福特探险者Tremor有什么特别之处？
福特探险者Tremor的前脸设计十分引人注目：“电光红”装饰条和带有醒目拖车钩的Tremor徽标，彰显其独特个性。此外，它还配备了加固的前保险杠和铝制底盘护板。车身侧面，18英寸轮毂的轮毂盖上也饰有“电光红”装饰条，勾勒出气门嘴的轮廓，而这些轮毂则支撑着原厂的全地形轮胎。这一醒目的细节设计不仅美观，还能让您在雪地或泥泞路面上轻松找到气门嘴。
车尾部分带有Tremor徽标、Electric Spice装饰条、加固型后保险杠和后防滑板（下方还有第三块防滑板，用于保护一些易损部件）。集成式III级拖车钩可拖曳重达5000磅的货物，车顶侧轨可安装车顶帐篷、行李篮或行李箱。
Explorer Tremor 的离地间隙为 8.7 英寸，接近角为 23.5 度，离去角为 23.7 度。这些角度是决定 Explorer Tremor 爬坡能力的关键因素，它优于其他 Explorer 车型，但不如车身更短的 SUV Bronco 那么出色。
Tremor 的其他标准配置包括前格栅、前大灯和尾灯的黑色细节、LED 标志性照明和越野照明、电动尾门、加热和通风前排座椅、加热第二排座椅、真皮包裹加热方向盘和加热外后视镜。
车内采用黑色内饰，这是所有 Explorer Tremor 车型的标准配色。Active X 座椅带有 Tremor 徽标，座椅采用微绒面革材质，并以对比色缝线点缀内饰。内饰不仅外观精美，而且坚固耐用，足以应对越野路况。
我们都熟知和喜爱的探险家就在震颤基金会
福特探险者Tremor车型并未改变标准版探险者的高度、宽度和长度。由于它仍然是一款探险者，因此它保留了去年福特对探险者进行重新设计时新增的一系列值得称道的科技、舒适性和便利性配置。
其中包括更大的 12.3 英寸液晶数字仪表盘；13.2 英寸液晶触摸屏；谷歌地图和应用商店；无线 Android Auto 和 Apple CarPlay；三排座椅均配备 Wi-Fi 热点和 USB-C 接口，以及三区自动空调。标配 10 扬声器 Bang & Olufsen 立体声音响系统，而我们测试的顶配车型则配备了价值 11,850 美元的 Ultimate 套装，该套装包含 14 个扬声器；此外，该套装还包括天窗、氛围灯、自动防眩目后视镜、110V/15W 电源适配器、备胎（这很棒——大多数新车都只配备插头套件）和千斤顶套件。
此外，买家还可以选择最新版本的 Blue Cruise 免手持高速公路驾驶功能；现在它会自动为您变换车道。
在踏上泥泞之路前，我们先出发进行了一次公路旅行。
我们为期三天的试驾之旅，从拉斯维加斯熙熙攘攘的市区出发，驱车三小时抵达加利福尼亚州的死亡谷——这正是福特探险者车主们梦寐以求的冒险之旅。我们试驾的车型配备了第二排独立座椅（也可选装第二排长椅），标配第三排分体式座椅。第三排座椅可电动折叠，第二排独立座椅也可完全放平，在第三排座椅后方可提供最大16.2立方英尺的储物空间；当第二排和第三排座椅全部放倒时，储物空间可达最大85.3立方英尺。
我们的测试车型配备了排量更大的V6发动机，可输出400马力，并搭配了与发动机匹配良好的SelectShift变速箱，便于在车流中穿梭和快速超车。尽管轮胎略显粗壮，但得益于隔音玻璃，乘坐舒适性良好，车内相对安静。Explorer Tremor的驾驶人体工程学设计、转向和制动性能在高速公路上也表现出色。
我试坐了每一排座椅，很喜欢第二排的独立座椅，但觉得第三排更适合小孩或一位成年人。不过，座椅放倒后，后备箱空间确实很宽敞。
睡了个好觉之后，我们踏上了征程（以及岩石路）。
我们在国家公园的第二天行程旨在展示Explorer Tremor车型的实用价值。接待人员带我们体验了两条越野路线，让我们有机会测试地形管理系统和其他Tremor硬件。地形管理系统提供普通、经济、运动、拖车/牵引、湿滑和越野等多种驾驶模式。
越野模式会改变发动机管理系统或变速箱的齿轮比参数，从而实现更平顺的升降挡。在几段陡峭的上下坡路段，我非常欣赏其出色的牵引力，以及下坡辅助控制系统；该系统开启后，车辆能够保持缓慢可控的下坡姿态，让您无需踩踏板，专注于方向盘。
我最喜欢的两个功能是托森差速器（它可以在后轴前后左右分配牵引力）和Tremor的越野摄像头（让我们在遇到陡峭的悬崖和障碍物时拥有完美的视野）。当然，我们也十分感谢底盘护板提供的额外保护。最棒的是，我们欣赏到了死亡谷的壮丽景色，了解了这里的历史，看到了昔日采矿活动的遗迹，还在路上偶遇了野生驴子。
如果没有一系列吸引家庭用户的安全功能，那就不是福特了。
2026款福特探险者Tremor配备了一系列强大的标准安全功能，确保公路和越野行驶的信心。其核心配置包括带有侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统，有助于在崎岖路面或紧急操控时保持车辆稳定，从而提升公路和越野行驶的稳定性。此外，它还配备了全面的安全气囊系统，包括驾驶员气囊、驾驶员膝部气囊、前排气囊、侧面气囊以及覆盖三排座椅的侧帘式气囊。
对于高速公路驾驶，Tremor 还配备了车道保持辅助、车道保持警示和驾驶员警示功能，有助于减少长途高速公路行驶时的疲劳和无意漂移。
除了这些核心防护功能外，Tremor 还受益于 Explorer 车系更广泛的先进驾驶辅助技术。诸如倒车影像、自动远光灯、胎压监测和电子稳定控制系统等标准配置，提升了日常驾驶的视野和操控性。Tremor 还配备了专为崎岖路面设计的陡坡缓降控制系统、地形管理系统和碰撞缓解系统，让驾驶者在驶离铺装路面时更加安心。Explorer 车系还提供多种可选升级配置，例如盲点监测、后方交叉路口警示、带自动紧急制动的前方碰撞预警系统和自适应巡航控制系统，进一步扩展了车辆的防护范围，满足那些追求极致路况感知能力的用户的需求。
更多探索，更少牺牲日常驾驶能力
Explorer Tremor 最终达到了一个完美的平衡：它足够坚固耐用，能够应对真正的越野路况，同时又不会在日常使用中有所妥协。升高后的悬架、全地形轮胎和专为越野而生的硬件配置，赋予了它探索大多数家用 SUV 不敢涉足之地的信心，但它依然能够像传统的 Explorer 一样，以沉稳可靠的姿态融入到日常驾驶中。
通勤、接送孩子和日常购物都轻松便捷，而周末的探险之旅则能充分发挥 Tremor 的额外性能，无需驾驶员进行任何特殊操作。这是一款能完美胜任各种角色的 SUV——需要时，它坚固耐用、充满冒险精神；需要时，它舒适亲切、易于操控。
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