成都这两天热得不行，车展场馆里却挤满了人。就连放在展台靠边的位置，“比亚迪秦L EV云辇型”都被一群穿着蹩脚凉鞋的年轻人围着猛看。甜柚粉色那个车，大概是整个展上最“显眼包”等级的，连我家隔壁小王直嚷嚷，这颜色要是拉出去开上几天，不知道会不会被熟人问两嘴。
有趣的是，这秦L EV这回主要变了两个地儿：一个是天神之眼C，车友群里都在聊，说是装了一堆摄像头、雷达，能不摸方向盘自己上下高速还有自动泊车。某个修理店老张喝茶时顺嘴一句：“这种操作其实就是靠采集环境数据，不是真‘自动’，还得自己盯着点。”顺便插嘴一下，极狐阿尔法S5同价的钱还多给了大屏，老婆说坐着舒服，比亚迪就是打价格牌。“云辇-C底盘”是另一个新词儿，我第一次听还以为跟航天科技有关。“听说蹭个爆胎还能再跑几公里，悬挂能按路况自调。”但也不死心，特意查了下小众论坛，发现前阵子有车主曝，适配高原路段时调节慢一拍，悬挂偶尔会有点失灵。
这车尺寸，两米八的轴距，邻居老郑上周借来接孩子，后排坐仨都不挤。电动门锁有点小惊喜，还能远程解锁。“不过屏幕就一般，一些功能你得掏钱开通VIP。”小道消息，秦L定价猛砍到12万出头，但网上传言说，开完车展价就要涨回去，甚至有销售暗示：“买早了不吃亏。”实际限时优惠拉得这么低，销售利润还有几个点？微信群里老有人讲，厂家都快卷死自己。
七月份单月销八千多台，那会儿还没粉色呢。有群友说，要是真能上万，质保服务可别出岔子。有个容易被忽略点的是，电池全靠弗迪生产，万一订单爆掉，产能能不能顶住，储备件够不够，不少技师都怀疑，市场太火反而导致小批量缺货挤兑，维修预约都难排。“545公里续航你们信吗？这是实验室吹出来的吧。”前两天有位资深老司机用自搭充电桩跑了次国道，标示剩180，他兜了个远路实际开到只剩50，不知是不是显示系统有猫腻。
还有些琐事，邻居杨姐特关注“个性颜色”这种事，担心甜柚粉保值率低，“过两年卖给二手商贩，他们开口就狂砍价。”网上还有说，“现在比亚迪都是买了就贬值，降价比换手机还快。”有年轻小伙子戏谑，花12万能不能开得开心两年，后面可别成白菜价。
行业里最近有个暗流：厂家为省成本，有时基础件用料缩水。就说那个云辇系统，有个车主晒过用车视频，三个月下来，底盘活塞那边开始有轻微异响，售后说回厂检查，“别太当回事，坏不了。”维修圈流传给新车主一句话：“不出一年就能见底，这玩意修起来还真不便宜。”
说回来，充电桩现在杭州小巷子里都能见着，续航担心减少了不少。倒是底盘和避震调校，真想知道跑山路时有没有虚头巴脑。技术参数这些玩意，每天都有人扒，厂家吹一阵，现实用一场，差别大着呢。
至于新老对比，老秦L隔壁陈师傅手头还保留着一辆16年版，配置不如新款，但内饰实在结实，没什么新奇电子，但老底盘桩子撞了都不带变形。今年车展结束后，那辆老家伙还被问价收了三四次，反倒没掉多少钱。
最后，展会结束那天下午，展台有个维修师傅碎碎念：“你们都爱新花样，倒是等三五年看看这车掉价掉质的速度比不上蹦蹦车。”甜柚粉那个车，怎么也成了小区几个人争着试驾的热门车，至于真能开多久，谁知道呢。
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