春节2200公里长途，朋友开问界M9一路智驾轻松自在，我开老油车累得够呛。 这段经历让我彻底明白，传统油车和智能新能源车的差距，已经大到了无法忽视的地步。 朋友那台问界M9增程版，不仅让他全程几乎不用操心驾驶，超长续航也彻底消除了里程焦虑。 更让我惊讶的是，这款车在2025年12月单月上险量达到9222辆，累计交付已经突破27万台，连续21个月稳居50万级以上豪华车销量榜首。 每卖出10台50万以上的新能源车，就有7台是问界M9。 一个中国品牌，凭什么在BBA的传统地盘取得这样的成绩？ 这次亲身体验给了我答案。
朋友的车搭载的是华为乾崑智驾ADS系统。 从深圳回老家的高速上，他全程开启了高速领航辅助功能。 我坐在副驾，看着车辆自己稳稳地保持在车道中央，根据前车速度自动调整跟车距离。 遇到慢车时，它会在确保安全的前提下，果断打灯变道超车，整个过程非常丝滑，完全没有突兀感。 更让我印象深刻的是两次换高速，车辆自己提前规划路线，平稳地驶出主路，进入匝道，再汇入新的高速，完全不需要人工接管。 我朋友说，这套系统全系标配了4颗激光雷达，其中一颗是探测距离达250米的192线远距激光雷达，还有13个摄像头和5个毫米波雷达，组成了360度的感知网络。 正是这些硬件，让它能提前识别路况，做出像老司机一样的判断。
中途休息后，我换手开了大概200公里。 说实话，刚开始把方向盘交给电脑，心里还是有点紧张。 但让它跑了几十公里后，我就彻底放心了。 AR-HUD抬头显示把导航信息和车道线直接投射在前风挡上，眼睛不用离开路面就能看清，这感觉太好了。 我自己的车只有基础的自适应巡航，手脚和精神都得时刻准备着，开400公里就疲惫不堪。 但开着问界M9的这200公里，因为智能驾驶承担了大部分工作，我反而一点没觉得累。 官方数据显示，这套智驾系统上市以来，主动安全功能已经累计避免了超过91.48万次潜在碰撞。 选装城市导航辅助驾驶后，它还能在复杂的城区道路里自己应对无保护左转、避让加塞车辆这些情况。
让我下定决心换车的另一个关键，是它完全没有续航焦虑。 朋友这台是增程版，装了52度的电池和65升的油箱。 官方CLTC综合续航里程是1417公里。 我们这次单程1100公里，他大概在跑了700公里左右进服务区加了一次油。 对于一辆车长超过5.2米、整备质量不小的SUV来说，这个表现非常可以了。 我开的时候，他让我调到燃油优先模式，顶着120公里的限速跑。 开了200公里后，表显油耗是8.5升每百公里。 有博主实测，在高速平均时速101公里左右的情况下，满油满电实际能跑超过1050公里。 这意味着从北京一口气开到上海都不用中途加油。 平时在市区，纯电续航有290公里，足够好几天的通勤，成本比油车低太多。
这车的动力也让我有点意外。 它用的是1.5T的增程器发电，前后双电机驱动，综合扭矩有675牛·米，官方百公里加速5.1秒。 我们车上坐了6个人，后备箱也塞满了年货，但在高速上提速、超车，动力依然随叫随到，完全不像开一辆大车的感觉。 如果选择纯电版，它用的是华为800V高压平台，充电5分钟就能增加150公里续航。 两种动力选择，基本上覆盖了所有用户的出行场景。
我之前对国产车的底盘调校一直抱有疑虑，但问界M9的“途灵智能底盘”彻底改变了我的看法。 它的底盘大量使用了铝合金材料，比传统钢制底盘更轻也更坚固。 前悬是四球节双叉臂，后悬是多连杆结构，并且全系标配了空气弹簧和CDC可变阻尼减震器。 最智能的是它的预瞄功能，通过车身的激光雷达和摄像头，可以提前扫描前方150米左右的路面。 如果发现颠簸或坑洼，悬架系统会提前调整阻尼，让车轮更平稳地压过去。 我开的那段路路况不错，但能感觉到车身非常稳，像吸在路上一样。 过弯时侧倾抑制得很好，完全没有开大船似的摇晃感。 官方说这套系统每秒能调整100次，真正实现了“魔毯”般的滤震效果。
作为一辆家庭用车，它的空间和舒适度简直无可挑剔。 车长5230毫米，轴距3110毫米，尺寸足够大。 我们这次是六座版，第二排是两个独立的头等舱座椅。 在服务区休息时，我特意体验了一下副驾后面的“零重力座椅”。 一键放倒后，座椅会形成一个非常放松的姿态，腰部和腿部都能得到很好的支撑，还带按摩功能。 虽然比不上专业的按摩椅，但在长途旅途中能这样放松一下，幸福感瞬间提升。 第三排的空间也完全不是摆设，正常体型的成年人坐进去也不会觉得憋屈。
这车对家庭用户最友好的设计，是后排那个32英寸的投影巨幕。 路上朋友的小孩一直在后面看动画电影，全程安安静静，不吵不闹。 对有孩子的家庭来说，这个功能太实用了，彻底解决了长途出行时孩子无聊闹腾的难题。 车机是鸿蒙系统，流畅度很高，和华为手机的互联做得非常好。 像手机导航地址一键发到车机、上车自动连接这种功能，用起来特别顺手。
从市场反馈来看，我的选择并不是个例。 问界M9自上市到2026年1月，24个月内累计交付量就突破了27万台。 在2025年12月，它的上险量是9222辆，超过了同期的宝马X5和极氪9X。 更难得的是它的保值率，根据中国汽车流通协会的数据，它已经连续9个月蝉联大型SUV保值率冠军，同时在插电混动和纯电动两个领域都是第一。 这意味着现在买这辆车，开几年后卖掉也不会亏太多，用户用真金白银投出了信任票。
这次2200公里的长途，就像一堂生动的体验课。 它让我直观地感受到，汽车的核心价值已经不再是单纯的机械素质，而是智能科技带来的全新出行体验。 问界M9通过华为全栈技术的赋能，在智能驾驶、续航补能、底盘舒适和座舱空间这几个家庭用户最关心的维度上，都给出了高分答案。 这也是为什么它能打破传统豪华品牌的壁垒，在50万这个曾经属于BBA的价位段，成为那么多消费者的首选。
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