北京车展马上就要开始了，圈里的人们都在关注着那几台大车，特别是4月23号要全球首发的全新一代奔驰GLC EV长轴距版车型，在这辆车还没有展露全貌的时候热度就已经快要压不住了。
今天我们不聊那些空话，直接把这辆车拆开揉碎了讲给大家听。
续航能跑703公里，这是这辆车的底气所在，在89度电的大电池包加持下加上eATS 2.0电机系统这样的好东西。
双电机四驱，径向电机加装变速器，在这上面跑一定很带劲。
你说这车要是没有真本事，敢在北京车展上跟那些造车新势力硬碰吗？
我认为不一定。
轴距已经达到了3027毫米，这基本就是奔着后排乘客去的了，在里面坐满五个人也不会觉得拥挤。
再加上39.1英寸的MBUX超大屏，坐在车里就感觉到了私人电影院的感觉，在柏林之声响起、座椅按摩开启的时候就是生活了。
那种舒适度，奔驰拿捏得很准。
这车的外观我很喜欢，像素矩阵格栅那是直接致敬当年的306SEL 6.3，在看着特有范儿。
数字LED大灯一亮，科技感就出来了，在前备厢也给安排上了，128升容量的话平时放个充电线或者小包绰绰有余。
侧面隐藏式门把手加上这些新颜色，紫晞银、云雾蓝、墨玉灰三种色儿都透着精致的感觉。
奔驰GLC EV现在是靠品牌撑着还是有真本事呢？现在的电车市场里，大家伙儿是不是都在纠结这事儿。
其实我觉得奔驰这次可能是在打一场本土化的豪赌。
中国人买车喜欢大，轴距加长、空间增大之后豪华感就从骨子里透出来了，并不是靠堆几个屏幕能实现的。
还有一个挺有意思的，大家觉得油改电的时代是不是该翻篇了？
现在的纯电平台，是出于对极致性能的追求呢？还是说是为了让坐车更舒服一些？
我觉得如果这辆车价格合适的话，那绝对是把那些只会堆参数的车企给打了一顿。
参数再高，也没有那份高级感，最后还是差那么一点意思。
这辆车里外都有一种“老派贵族进军新世界”的感觉。
你说它智能吧，8295芯片肯定得上阵了，在这智能化驾驶辅助系统到底能不能像宣传的那样实现城区领航功能呢？还得等到实际测试之后才能下结论。
毕竟现在这世道，光吹牛没用，得看真本事。
这车要是真的上市了，你会因为轴距和品牌而买下它吗？
还是选那些参数更炸裂的新势力？
反正我就等着4月23号看发布会，看看奔驰这次能不能把这出戏唱好。
这车看着不错，但是市场这块试金石不是谁都能轻松扛得住的。
反正我挺期待它在车展上实车的样子，到时候是好还是坏就看一眼了。
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