在到处都是智能辅助驾驶的年代里，能够握着方向盘感受过弯时侧向G力带来的那种快感，这感觉是千金难买。
其实现在车企都在往“移动客厅”的方向狂奔，恨不得把车变成一个带轮子的沙发，但是极氪这次却反其道而行之，在五周年纪念版001上找回了驾驶的乐趣，这份硬核执念真的很稀罕。
你可能会认为，车就是用来通勤代步的，并且后排可以葛优躺就行了吗？
不，这车它就在提醒你生活如果没有肾上腺素飙升的时刻的话那和咸鱼有什么区别？
老一辈的人说得好马配好鞍，这辆车就是为你准备的“好鞍”，它是你对生活热爱情感的一种证明，并不是什么消遣工具。
真要和007GT相比的话，那就差得太多了。
北京话中说就是“驴唇不对马嘴”。
007GT是那种什么都能兼顾的全能选手，但是我们这台五周年纪念版001就是个“偏科天才”。
所有的堆料、调校都是为了那个“爽”字，根本不需要讨好谁，在给那些懂车并且追求极致驾驶体验的玩家服务。
停在马路边，锻造轮圈加Brembo六活塞卡钳的组合一眼就看出这车不好惹。
车里的29个扬声器、4680瓦功率的音响系统放一首重金属，震感顺着座椅直接传到后背，和坐在音乐厅前排的感觉差不多。
其实比音乐厅还过瘾，因为你是在这台“怪兽”的肚子里。
为了喂饱这只怪兽，6C快充一定要用上，在十分钟之内从10%充电到80%，喝杯咖啡的时间内它又是一条好汉。
以前开性能车的时候，最怕跑完赛道之后到处找充电桩了，现在这个效率可以让你在赛场上尽情驰骋的同时还能不影响周一到周五体面地去公司开会呢。多好。
91秒破百的感觉，就仿佛在游乐场里乘坐跳楼机一样，在还没有来得及尖叫的时候就已经到了最高点。
为了驯服这股蛮力，极氪在底盘中加入了KW高性能绞牙避震。
就好比给一个练了十年散打的壮汉配一双双专业拳击鞋，16段回弹、12段压缩调节，就算是个路痴也一样可以自己动手调出最顺手的样子。
路感反馈以及过弯支撑，和普通家用轿车那种软绵绵的“坐船”感觉完全不同。
这已经不是代步工具了，而是一辆披着量产车外衣的赛道利器。
很多人觉得电动车跑得快也就是图个乐，但是极氪这次简直是把赛道直接搬到了家门口。
第一次看到参数表的时候，脑子里就只有一个想法：这辆车肯定很猛。
925马力，以前是超跑俱乐部的入场券了，在现在的极氪五周年纪念版001里直接塞进去的话就太疯狂了吧。
大家对于电动车到底有没有灵魂的加速机器还存在争议？
我觉得这个事情要根据你对灵魂的定义来定。
如果灵魂是让你手心出汗、心跳加速的那种反馈的话，那么极氪这款车就绝对是有魂的了。
它不妥协，也不随波逐流，在如今的汽车市场中很难找到这样的产品。
还有个比较有意思的话题就是，是把车打造成一个家一样舒服更重要呢？还是那种让人肾上腺素飙升的驾驶乐趣更受重视？
我认为家是用来休息的，车是用来看生活的。
如果连开车都没有感觉的话，买车还有什么意义？
你觉得怎么样？
全部评论 （0）