哎，哥们儿！
你说李想这小子，净整事儿！
“汽车终极形态是机器人”，这话一出，我这十年的新闻老本行，脑子里那是“咔吧”一下，感觉跟见了鬼似的。
你还记得不，当年咱们哥俩儿，攒了好久钱才提了辆车，就图个面子，图个跑得快。
那时候，谁想过车还能有啥“智能”？
现在可倒好，车要是没点儿智能，都不好意思跟人打招呼。
可这智能，到底要到啥地步才算完？
李想说，车得自己琢磨事儿，还得像个大活儿似的跟你唠嗑，还能帮你收拾家务。
这不就是《我，机器人》里的那铁皮脑袋嘛！
说实话，听着是挺玄乎的，但咱老百姓过日子，可不能光看电影。
就说这L9吧，之前不是号称“移动的家”嘛，挺踏实的，一家老小坐里头，跟在家一样。
现在可好，直接来了个“具身智能”，还说什么“三个跨代级”的突破。
我一听，我这小心脏扑通扑通的，感觉像捡着宝了。
那第一“跨代级”，800V全主动悬架。
哥们儿，这名字听着就带劲，说是能让你在颠簸路上跟走平地似的，稳得一批。
我当年采访过一个造轮胎的，他说轮胎这玩意儿，学问大着呢，一点儿小细节就能决定生死。
这悬架，估计跟那差不多，是真功夫。
第二个“跨代级”，叫“完全体”全线控底盘。
听着就透着一股子神秘感。
意思就是，方向盘、刹车啥的，都交给电脑说了算。
你想想，那感觉，人车合一，随心所欲，跟武侠小说里似的，够劲儿！
最牛的，还是那个2560 TOPS的算力。
哥们儿，这玩意儿比我好几年前的游戏机还猛。
这L9的“智能心脏”，有了它，车就能“看”、“听”、“想”，直接升级成“智能生命体”。
你说，李想这一嗓子，直接把车从冷冰冰的铁盒子，变成了个有感情的“活物”。
这一下，圈里炸了锅了。
有人就说了，“这不就是PPT造车嘛！”
还有人直接开怼：“离真‘智能体’还差十万八千里呢！”
最逗的是那句，“兑现能力才是真智能”。
这话太实在了，说白了，你吹得再天花乱坠，不如让我用着舒心。
咱们老百姓买车，图啥？
不就是个省心、安全、方便嘛。
你说这“机器人”车，关键时候掉链子，跟你闹脾气，谁敢买啊？
再说，现在那些大公司，在AI上投了多少钱，多少人才？
就凭李想这一句话，就能赶上人家了？
这不等于把理想汽车架在火上烤嘛。
我跟不少车友聊过，大家伙儿都觉得，理想汽车这步棋，走得太大了。
以前那个“移动的家”，多接地气啊，多实在。
现在一听“机器人”，总觉得有点虚，有点不靠谱。
这可不是改个配置那么简单，这是要换血啊，换牌子骨子里的东西。
为了这个“具身智能”，理想汽车内部也大动干戈。
研发体系重组，自动驾驶团队都拆了，并到别的部门了。
这说明啥？
说明他们想把自动驾驶这块儿，渗透到车的方方面面，不是孤军奋战了。
就像大脑，各个区域得协同工作，才能真正“思考”和“行动”。
不过，我琢磨着，自动驾驶团队拆分，是不是也意味着，L4、L5级别的自动驾驶，暂时不是最高优先级了？
可能更想把AI用在车内交互、场景感知这些地方。
就像把一个神枪手，调去做侦察兵，虽然都是打仗，但重点不一样了。
这场“具身智能”的仗，是理想汽车在AI竞赛和业绩压力下的无奈之举。
现在这新能源车市场，简直跟菜市场似的，你方唱罢我登场。
拼的不是续航，不是配置，而是智能有多深。
谁能抓住AI这个风口，谁就能站稳脚跟。
李想这一嗓子，虽然争议大，但也把理想汽车推到了聚光灯下。
他想告诉大家：我们不光造“好开的车”，更要造“懂你的车”，甚至“能帮你解决麻烦的车”。
但我总觉得，这“具身智能”说得再好听，也得“接地气”。
我希望这“机器人”真能帮到我，而不是给我添乱。
比如，我忙的时候，它能不能帮我处理些车里的小事？
长途旅行，它能不能比我还懂我，主动给我点儿啥？
我记得有一次，在高速上堵车堵了好久，烦死了。
当时我就想，要是车能主动说两句安慰的话，放点儿舒缓的音乐，那该多好。
再比如，带孩子出去玩，车能不能知道孩子饿了，主动推荐个饭馆？
这些听着都不远，但真要实现，那得多少数据，多少算法，还得有一个真正懂人的心。
所以说，理想汽车这一步，真是够狠，但风险也够大。
这不仅是对技术的考验，更是对咱们用户信任的考验。
古话说得好，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”
这“具身智能”的探索，才刚开始，以后咋样，谁也说不准。
本文创作宗旨是传播正能量，杜绝任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将妥善处理。
全部评论 （0）