身边想买七座车的朋友，最近估计都被一款新车刷屏了——现代帕里斯帝的2026款车型。这款车去年秋天就正式上市交付，价格从28.88万到36.18万，精准踩中了多人口家庭的预算，不少人都在纠结要不要入手。
它早在2025年8月就全球首发，当年9月25日就正式在国内上市，还同步开启了交付，不用大家久等。一共推出三款配置，入门的豪华版28.88万，中间的尊贵版31.68万，顶配的鉴赏家版36.18万，按需选择不踩坑。
和老款不一样，这款车彻底放弃了大排量发动机，换成了2.5T油电混合动力系统，开起来更省油，也更贴合现在的用车需求。官方说综合功率有334马力，扭矩460牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，市区开着特别轻快。
有车主开了一周实测，市区堵车也就9个多油，高速巡航能降到6.5个，比老款动辄11个油省太多。而且能加92号汽油，长期开下来能省不少油钱，满油满电能跑1000多公里，周末全家出游不用频繁进服务区。
市区开的时候，主要靠电机驱动，油门响应特别快，几乎没有延迟，跟车的时候不用老踩油门刹车，脚腕能省不少劲。高速上发动机介入，动力输出很平顺，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，后排老人小孩坐着也不晕车。
唯一一点小遗憾，就是急加速的时候，发动机会有一点噪音，不过日常开的时候基本听不到，不影响用车体验。转向调校也很顺手，低速的时候方向盘很轻，女司机停车入库、掉头也没压力，高速上方向盘变沉，开着很稳。
车长超过5米，轴距快3米，比老款大了一圈，空间自然不用愁。鉴赏家版的车长更是达到了5065mm，车内宽敞得很。有2+2+2六座和2+3+2七座两种布局，二胎、三胎家庭都能满足，按需挑选就好。
第二排独立座椅带扶手和腿托，坐久了也不累，中间的通道有25厘米宽，进出第三排不用挤来挤去，家里老人行动不方便也能轻松上下车。以前很多七座车的第三排就是摆设，这款车却真正做到了实用。
身高1米65的成年人坐进第三排，腿能自然伸开，不会觉得憋屈，头部空间也够用，不会顶到头。而且第三排座椅还支持电动调节，冬天还有加热功能，再也不用怕冬天坐第三排冻屁股，特别贴心。
后备箱空间也很能打，7座状态下，放两个28寸行李箱加一个20寸的登机箱，完全没问题，平时带孩子的婴儿车、玩具，还有老人的拐杖，都能轻松装下，不用纠结取舍。
配置方面真的很厚道，不管哪款配置，都有双12.3英寸的全景曲面屏，看着大气，操作也流畅，导航、听歌都很方便。还有10个安全气囊，全方位保护家人安全，L2级的驾驶辅助系统也全系标配。
高速开长途的时候，L2级驾驶辅助能帮着保持车距、车道居中，不用一直紧绷着神经，能省不少力，新手司机也能轻松驾驭。尊贵版以上还有360度全景影像，停车的时候能看清周围，避免刮蹭。
顶配的鉴赏家版配置更是拉满，有BOSE音响，听歌就像在音乐厅一样，音质特别好。还有零重力座椅，坐上去就像躺在沙发上一样舒服，第二排还有座椅按摩功能，长途开车能缓解疲劳。
目前这个级别的中大型SUV市场，竞争也很激烈，大众途昂、丰田汉兰达都是它的老对手。途昂2025年3月上市的时候，首月订单就破了6000台，品牌影响力很足，汉兰达以前更是爆款，不过现在销量下滑明显。
汉兰达曾经月销能过万，现在最低月销才4000多台，就算大幅降价，也没能挽回销量，主要是产品更新没跟上市场节奏，配置和智能化都不如同级车型。帕里斯帝作为进口车，虽然月销量目前在2000台左右，但优势很明显。
它的优势就在于进口身份、丰富配置和混动系统，价格也比同级别进口车实在，比途昂、汉兰达的同配置车型，价格更有优势，性价比很高。不过现代品牌的溢价能力，确实不如大众、丰田，这也是它的短板。
帕里斯帝的三年保值率大概在55%左右，比途昂的68%低不少，比汉兰达以前的保值率也低，如果特别在意保值率，可能需要多考虑一下。而且车机系统虽然比老款流畅，但和国产新能源车比，智能化还有差距。
还有一点，车长超过5米，在市区狭窄路段行驶，还有停车的时候，会有点不方便，不过习惯之后就好了，加上有360度全景影像和驾驶辅助，也能弥补这个小缺点。
这款车的推出，能看出来家用SUV市场越来越细分，不再是只看品牌，更多人开始注重实用性。它可能成不了像途昂、汉兰达那样的爆款，但对于看重空间、配置和性价比的多人口家庭来说，确实是个好选择。
毕竟买车是为了全家舒服，不是为了面子，实用才是王道。对于多人口家庭而言，一辆能让老人、孩子都坐得舒服，能装下所有东西，还省油好开的车，比什么品牌光环都来得实在。你们觉得这款进口混动七座SUV，能在市场上站稳脚跟吗？
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