深圳打工家庭握两块粤B牌，闺女却租房不开车，两辆燃油车半月就亏电，一年白扔好几万
我家在深圳还没限购的时候就买了一辆燃油车，后来闺女大了，想着她上班要开车，又摇号中了第二辆。一个打工家庭，两块粤B牌，外人听起来跟中了彩票似的。结果闺女毕业后跑去龙华观澜上班，直接在公司附近租房住，车不开，家也不回。我和我家领导还没到六十岁，就成了空巢老人，家里两辆车成了摆设。
很多人第一反应肯定是，卖一辆不就完了吗。深圳粤B牌多值钱啊，多少人摇号摇了好几年连个影都见不着。问题就出在这，车牌指标它不能直接转让。你把车卖了，指标就跟着作废，想留指标就得把车留着。可车留着，钱就往外流。
先算笔明账。深圳一个普通小区停车位，月卡便宜的三百，贵点的五六百，两辆车光停车费一个月就一千上下。一年下来，光停车就一万二。保险两台车加起来，交强险加商业险，一年少说六七千。油费呢，车不开也要定期遛，不然电瓶亏电、轮胎变形、机油氧化，坏得更快。我基本是这周开这台，下周开那台，就为了给电瓶充电。一年油费加起来也得四五千。保养两台车，一年两次基础保养，两千块跑不掉。过路费洗车费违章罚款这些零碎我都不算了，光这几项硬支出，一年两万五到三万是稳的。
还有一笔账更让人肉疼，就是贬值。燃油车新车落地就打八折，往后每年再掉个百分之十到十五。我那台老车现在二手车商报价，连当年落地价的三成都不到。另一台稍新点的，也在以肉眼可见的速度掉价。深圳天气又热又潮，车放户外晒两年，内饰老化、胶条发硬、车漆发乌，卖相一年不如一年。车牌是稀缺，可车本身是消耗品，一天不卖就一天在亏。
最扎心的还不是钱，是伺候这两台车花的精力。燃油车放半个月不开，电瓶大概率就亏电打不着火。我这半年叫过三次搭电救援，师傅都认识我了，说大哥你这车是放着看的吧。后来我学乖了，每周末专门抽出半天时间，把两台车轮流开出去跑个二十公里。外面人看你今天开这台明天开那台，觉得你日子过得挺潇洒，实际上我是在给两个大爷遛弯。
有人会说，那你能不能把车给闺女开。这事我提了不止一次。闺女在龙华观澜上班，公司在工业园区，停车位是有的，但她就是不乐意开。她说早高峰从南山开过去，三四十公里路，导航显示一个半小时起步，遇上下雨或者事故，两个钟头都到不了。坐地铁虽然挤，但时间可控，上车还能刷手机。她租的房子离公司三公里，骑车十几分钟，偶尔打车也就十几块钱。养车的钱她算得比我还清楚，一个月油费加停车费加保险，摊下来比她房租的一半还多。年轻人这笔账算得很明白，车对她来说不是刚需，是负担。
我周围像我这种情况的人还不少。我们小区有个邻居，家里也是两块粤B牌，儿子在广州上班，车放在深圳吃灰。他比我狠，直接把一台车停到关外一个免费停车场，每周坐地铁过去打火遛一圈。后来那车被刮了，找不到人赔，自己掏钱修，修完更不想开了。还有个同事，家里两台车，一台放公司地库，一台放家里地库，公司地库一个月六百，他说等于给车租了个单间。
深圳这个城市有个特点，公共交通越发达，私家车的必要性就越低。地铁线一年一年地往关外修，龙华、观澜、光明这些地方，以前没车不方便，现在地铁通了，年轻人根本不需要开车。反而是我们这些上了年纪的，还抱着有车才有安全感的想法，结果车就成了最大的闲置资产。粤B牌越稀缺，我们越不敢放手，总觉得放了就再也摇不回来了，可一年几万块的养车钱是实实在在从口袋里掏出去的。
再说说把车租出去这条路。现在有些平台搞私家车出租，我把信息挂上去过，一个月能租出去个四五天，到手四五百块钱，还不够覆盖停车费和保险。而且租车的人开车不心疼，剐蹭了扯皮，里程上去了贬值更快。万一出个事故，第二年保费上浮，里外里还是亏。这条路我试了三个月就撤了，不折腾了。
还有人建议我改装成露营车周末出去玩。我也想过，可深圳周边能露营的地方就那么几个，去一次来回一百多公里，油费过路费加起来，不如直接打车租车划算。两台车放着不开是亏，开出去也是亏，区别只是亏多亏少。深圳这个天气，大半年都是夏天，车放户外暴晒，方向盘烫得不敢摸，座椅皮子晒得开裂，你还得专门买个遮阳挡罩上。车衣买了，罩上去要十分钟，取下来十分钟，时间一长就懒得弄了。
我后来想明白一个事，在深圳，车牌的稀缺性跟车辆的使用价值，已经彻底脱钩了。车牌是政策产物，它值钱是因为限制供给，不是因为你有实际用车需求。我当年摇中第二块牌的时候，高兴得一晚上没睡好，觉得捡了个大便宜。现在看，这块牌就像一个烫手的铁球，扔了舍不得，捧着烫掉皮。两辆车换着开，听起来很体面，实际上就是花钱雇了两个不干活的大爷，天天供着。
