2026年刚开年，摩托车圈就没闲着，升仕直接扔出了王炸——升仕150X运动踏板，定价15980元，一上市就被车友们围着讨论。有人说它是150级踏板的“卷王”，也有人说它徒有虚名，到底这台车能不能打，不玩虚的，实打实唠唠实测和车主反馈。
说起来，现在买150踏板的车友，需求都特别实在：通勤好开、动力够用、储物方便，最好还不笨重。升仕150X一上来就抓住了这几个痛点，喊出了“轻、猛、装”三大卖点，敢这么高调，确实有点东西。
先说说它最出圈的“轻”，这也是它和同级别踏板最不一样的地方。平时骑的150踏板，整备质量大多在120公斤以上，推车出库、挪车的时候，女生或者力气小的车友，真得费点劲。升仕150X玩了个狠活，给车身装了个铝合金车架，这在150级踏板里真不多见。
实测下来，它的整备质量只有108公斤，跟很多125级的小踏板差不多沉。有车主说，平时一个手就能轻松推走，小区里钻车流、拐急弯，车身灵活得像条泥鳅，不用费劲儿就能掌控，哪怕是新手也能快速上手，这点确实戳中了很多人的需求。
但有得必有失，车太轻也有小问题。不少首批车主反馈，跑高速的时候遇到侧风，车身会有点“飘”，得攥紧车把多留意，尤其是车速超过100码以后，这种感觉会更明显。不过厂家也晒过碰撞测试视频，铝合金车架的强度没问题，就是高速操控得适应一下。
再聊大家最关心的动力，毕竟是运动踏板，没点劲儿可不行。升仕150X搭的是149cc单缸水冷四气门发动机，官方给的数据是最大功率13.2kW，换算下来差不多17.9匹马力。别觉得这个数字不起眼，放在150级踏板里，妥妥的顶尖水平。
有媒体实测，它的零百加速只要12.45秒，GPS极速能超过120km/h，这表现甚至快赶上一些250级的踏板了。平时城市通勤，红绿灯起步，油门一拧，动力就来得很爽快，不会有拖沓的感觉；国道上超个慢车，也不用犹豫，底气很足。
动力强了，大家自然关心油耗。之前厂家宣传油耗能接近2L/100km，现在首批车主跑下来，实测数据大概在2.02.5L/100km之间。不算特别省油，但结合这个动力水平，也在合理范围之内，平时加92号油，一箱油跑个300公里没问题，通勤代步完全够用。
第三个卖点就是“能装”，这也是踏板车的核心刚需。很多踏板车的座桶，放一顶全盔都费劲，每次停车都得把头盔拎在手里，特别麻烦。升仕150X专门优化了座桶设计，开口大、深度够，宣传说能塞进两顶常规尺寸的全盔。
不少车主亲测，普通的全盔，一正一反放进去，座桶盖能严丝合缝扣上，再也不用拎着头盔到处跑了。周末约朋友跑个短途，两人的头盔往里一扔，再放瓶水和小背包，空间完全够用；下班路上买些菜、取个快递，也不愁没地方放，实用性拉满。
当然，它也不是完美的，上市这么久，车友们的吐槽也很实在。除了刚才说的高速侧风问题，还有人反映，车辆的细节装配工艺还有提升空间，比如一些塑料件的接缝处不够平整，部分地方的螺丝拧得不够规整，看着有点粗糙。
毕竟15980元的价格，在150级踏板里不算便宜，大家的期待自然也高。有车主说，这个价位，动力和空间确实没话说，但细节做工要是能再精细点，就更完美了。不过也有车友觉得，瑕不掩瑜，核心卖点够突出，细节问题后期自己稍微调整下就行。
其实说到底，升仕150X就是一台很有个性的“偏科生”，它没有追求面面俱到，而是把轻量化、强动力、大储物这三个核心需求做到了极致。对于看重驾驶乐趣、平时通勤代步，偶尔短途摩旅的车友来说，它的吸引力确实很大。
要是你追求的是均衡完美，在意高速稳定性和细节做工，那可能得再斟酌斟酌；但要是你就想要一台好开、有劲、能装的踏板，不纠结那些小瑕疵，它确实是个不错的选择。15980元的定价，结合它的配置和性能，性价比也还算在线。
现在摩托车市场越来越卷，能有这样一台有鲜明特点的车型，其实是好事，至少给车友们多了一个选择。至于它能不能一直火下去，还得看后续的品控和车主长期使用反馈。你们觉得这台轻、猛、能装的升仕150X，值得入手吗？评论区说说你的看法。
全部评论 （0）