空箱扔仓库，工人没活干，这家车企真的“卖爆了”吗？

空箱扔仓库，工人没活干，这家车企真的“卖爆了”吗？

参观工厂要先签保密协议，进去一看，好家伙，生产线是开的，但传送带上空空如也，压机没动静，焊装线静悄悄。这是最近某媒体探访恒驰汽车天津工厂拍到的画面。厂里工人自己都嘀咕：“我们现在就是维护设备，等生产指令。”说好的“大干三个月”呢？说好的“产线全开”呢？这跟恒大汽车自己说的“全力以赴完成量产交付”，压根对不上啊。

更绝的是，厂区停车场里，密密麻麻停着上千辆崭新的恒驰5。从去年9月说量产，到现在快一年了，这么多车，卖给谁了？有媒体顺着一些车主信息去打听，结果发现不少所谓的“车主”其实来自内部员工和合作伙伴。这操作，是不是有点眼熟？当初为了拉高股价，恒大物业那134亿存款能被莫名划走，现在为了撑起“量产”的门面，搞点“内部消化”也不奇怪吧。

你再看他们最近的公告，话术那叫一个艺术。不提具体卖了多少台，只说“持续瘦身”、“降低成本”、“积极引入战略投资者”。翻译一下就是：车不好卖，我们在省钱，急需找接盘侠。资本市场早就用脚投票了，股价跌得阿妈都不认得，总市值还赶不上人家一款热门车型的研发经费。当初许家印喊出“换道超车”时，那蓝图多宏大：同步研发十几款车，2025年要卖100万辆。结果呢？道是换了，车却差点没造出来，现在连“超车”的油钱都快烧光了。

所以，回到开头那个问题：它到底卖没卖爆？生产线和停车场不会说谎。一家车企的核心竞争力，最终还是看市场认不认，用户买不买账。靠财技和话术撑起来的“繁荣”，就像没打地基的楼，看着光鲜，风一吹就倒。当潮水退去，谁在裸泳，一目了然。留给恒大汽车讲故事的时间，真的不多了。