5米车身+智能座舱，帕萨特也玩科技范！

曾经的中级车标杆，如今以科技武装到牙齿，帕萨特Pro的转型能打动新一代消费者吗？

在新能源车横行的时代，传统燃油中级车的标杆——帕萨特，迎来了自我革新的重要一步。2025年9月底，上汽大众推出了全新帕萨特Pro，售价17.99-23.99万元，一口价16.99万元起-7。这款车不仅车身长度突破5米，还搭载了高通8155芯片和高级辅助驾驶系统，试图在保持传统优势的同时，拥抱智能化浪潮。

全新帕萨特Pro提供了双外观设计，一种保留大量镀铬装饰走商务路线，另一种星空版则采用大量黑化设计面向年轻消费者。车身尺寸全面升级，长度达到5006mm，宽度1850mm，高度1489mm，轴距维持在2871mm，成为同级别中少有车长超过5米的车型。

坐进车内，科技感扑面而来。帕萨特Pro配备了数字座舱，包含15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸副驾娱乐屏和10.3英寸全数字液晶仪表。车机系统内置高通骁龙8155芯片-7，配备V Mate智能助手，智能化体验达到主流水平。

智能驾驶是此次升级的重点。帕萨特Pro提供了带“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。这套系统具备自动导航变道及推荐变道超车、智能避障绕行、自主上下匝道（含大曲率弯道通行）三大功能-7。选购Pro家族顶配车型可免费享有该系统，选装也仅需5，000元。

动力方面，帕萨特Pro提供1.5T和2.0T两种发动机选择。1.5T发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m-7；2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，均匹配7速双离合变速箱。

与此同时，市场上仍在销售2025款帕萨特PHEV插电混动版本，但配置有所精简。PHEV版本仅提供“430PHEV混动商务版”单一配置，官方指导价21.715万元。与2023款相比，取消了外后视镜电动折叠、苹果CarPlay、真皮座椅等配置，也不再提供前后驻车雷达和倒车影像。

帕萨特PHEV搭载1.4T发动机与单电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率155千瓦，综合扭矩400牛·米。配备13千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程为63公里，适合日常短途通勤。

从车主反馈来看，帕萨特的空间表现一直备受好评。一位车主分享道：“我身高178cm，前排调整到合适位置，后排轻轻松松跷二郎腿”。行驶质感也保持了德系车一贯的“德味”，“底盘扎实稳重，坑洼过滤明显。

不过，车机系统仍是不少车主的吐槽点。有车主直言：“车机很难用”-5，还有车主反映“车机死机两次了”。油耗表现方面，2.0T车型“高速很省油，油耗在5.5左右，一箱油可以干1200公里”，但“市区要到12个左右”。

当前帕萨特系列在市场终端有较大优惠。以2025款出众款 380TSI 星空龙耀版为例，指导价19.29万元，优惠后裸车价16.69万元。而入门级的280TSI商务版，优惠后裸车价更低至13.85万元，性价比凸显。

帕萨特的转型，折射出传统燃油车在智能化时代的挣扎与突破。它不再仅仅依靠空间和底盘优势打天下，而是努力融入智能座舱、高级辅助驾驶等新元素。

对于消费者而言，新帕萨特Pro带来了更科技化的体验，而经典版本则凭借可观的终端优惠提供高性价比之选。在电动车与燃油车的十字路口，帕萨特的自我革新，或许将为传统中型车找到一条新的出路。