被保安押送离场！捷豹21年功勋设计师，一夜沦为转型“弃子”

被保安押送离场！捷豹21年功勋设计师，一夜沦为转型“弃子”

一名服务了21年的“灵魂设计师”，在一个普通的周一清晨被保安“护送”离开了他亲手缔造了无数经典的大楼。这戏剧性的一幕，发生在英国豪华汽车品牌捷豹路虎的总部。

被请出去的人，是69岁的格里·麦戈文（Gerry McGovern），捷豹路虎的首席创意官。就在他被带走的一周前，公司刚换了新老板——来自印度母公司塔塔汽车、干了十多年财务的首席财务官P.B.巴拉吉。

财务官上任第一周，就开掉了设计灵魂。这根本不是一次普通的人事变动，而是一场蓄谋已久的“斩首行动”。

目的就一个：给捷豹一场彻底失败的“品牌重塑”找个替罪羊。

1. 21年功臣，输给了一辆“空调出风口”

要论功绩，麦戈文绝对是捷豹路虎的“教父级”人物。

过去21年里，路虎能卖的每一款神车，几乎都刻着他的名字。是他，把揽胜极光、揽胜星脉从图纸变成街车，开创了豪华城市SUV的潮流。也是他，操刀全新一代路虎卫士，让这台硬派越野成功“进城”，变成了有钱人的时尚玩具。

可以说，捷豹路虎过去二十年的设计灵魂和商业成功，一半是他画的。

但成也萧何，败也萧何。

让他彻底“翻车”的，是他为捷豹电动化转型设计的“未来战车”——Type 00概念车。这款被寄予厚望的纯电GT跑车，一亮相就被车迷骂成了筛子。人们吐槽它棱角分明的前脸像“百叶窗”，车尾设计活脱脱一个“中央空调通风口”。

最关键的是，它把捷豹品牌最核心的“英伦优雅”丢得一干二净。习惯了捷豹流畅、灵动线条的铁粉们，感觉遭到了赤裸裸的背叛。就连前宝马、法拉利的设计师都忍不住批评，这车看起来“未完成”。

一款车，直接把品牌百年积累的审美共识击得粉碎。

2. 新官上任三把火，烧掉最贵的“创意”

麦戈文被解职的时间点，精准得可怕。

就在2025年12月1日，他被保安带离办公室。而仅仅在一周前，与他合作多年的前CEO阿德里安·马德尔刚刚退休。

接任的新CEO巴拉吉，画风和麦戈文完全是两个世界。这位在塔塔汽车体系内浸淫了超过十年的财务老手，上任的使命非常明确：强化控制，狠抓利润，把每一分钱都花在刀刃上。

在他眼里，麦戈文主导的这场“品牌重塑”，简直就是一场灾难。

不止是那辆被骂惨的Type 00概念车。整个营销活动都透着一种“不食人间烟火”的荒诞感。捷豹花大价钱拍了一系列品牌广告，里面充满了抽象的色彩、多元的模特和“活出鲜明”之类的口号，但偏偏——没有车。

这波操作，连远在美国的马斯克和特朗普都看不下去了，双双发出灵魂拷问：“你们这是在卖车吗？”

烧了海量的钱，却换来销量腰斩和口碑崩塌。2024年，捷豹全球销量只剩下3.3万辆，比两年前跌了近一半。在中国这个最重要的市场，情况更惨，捷豹品牌月销量最低时只有400多台。

当创意不能带来销量，反而成了品牌的“负资产”时，在财务官眼中，它就只剩下一个命运：被裁掉。

3. “灵魂”已死，捷豹还剩什么？

恕我直言，赶走麦戈文，绝不是捷豹路虎问题的结束，恰恰是它更深层混乱的开始。

这根本不是某个设计师的错，而是一个传统豪华品牌在电动化浪潮下，全面战略迷失的必然结果。麦戈文，不过是那个被推上前台的“背锅侠”。

捷豹的转型计划本身就充满矛盾。他们一边宣布要彻底转向电动化，成为超豪华品牌，售价瞄准百万级。另一边，却几乎停掉了所有现有燃油车的生产和销售，导致市场出现巨大的空窗期。

结果就是，电动车还没影，燃油车先没了。消费者用脚投票，销量崩盘。

如今，亲手为捷豹规划电动未来的设计师被扫地出门，那辆承载着所有转型希望的Type 00概念车，正尴尬地停在展厅中央。它的量产版原计划在2026年推出，售价超过13万美元。现在，它的命运悬而未决：是会被大幅修改，还是直接被废弃？没人知道。

更致命的是，麦戈文的离开，意味着捷豹路虎持续了二十年的设计基因彻底断裂。下一个掌舵人会是谁？他会把品牌带向更稳妥的保守，还是又一次冒险的颠覆？

这些问题，那位新任的财务官CEO，恐怕还没来得及细想。他精准地砍掉了最显眼的“成本”，却可能动摇了品牌最根本的“灵魂”。

对于一个豪华品牌来说，当它开始用计算器来丈量审美时，它的豪华，就已经死了大半。

捷豹路虎亲手送走了自己的“设计之神”，但前方等待它的，很可能不是财务报表上的红色变成绿色，而是一个没有灵魂、更加迷茫的未来。