2026款迈巴赫S级价格出来了，249.6万起，最贵的要364.3万，这个价钱一出来，估计够那些有钱人聊好一阵子了。
这种级别的车，每次出新款，都是为了把自己的位置坐得更稳，毕竟想抢它饭碗的对手，没一个是省油的灯。
迈巴赫S级这个牌子，早就不是一辆车那么简单了，它更像是一张社交名片。
在很多场合，这车一开出来，别人心里就有数了。
它代表的不仅是有钱，还有一种对细节和品质特别认真的态度。
这种牌子形象，不是砸钱打广告就能有的，是好几代车一点一点积累起来的。
这次的2026款，官方连张照片都没给，搞得挺神秘。
不过，有些东西是不会变的，比如那个大大的竖条进气格栅，还有车头那个立起来的三叉星标志。
这些东西就像是它的身份证，老远一看就知道是谁来了。
车的大小还是老样子，长5470毫米，轴距3396毫米，这么大的车往那一停，气场真不是小车能比的。
说到按需定制，迈巴赫一直都玩得很明白。
车漆颜色，单色双色随便挑，轮圈也有好几种样子。
这种感觉就跟你去高档裁缝店做西装一样，师傅会按照你的想法改各种小地方。
对买这种车的人来说，车早就不是个交通工具了，更像是一个秀自己品味的东西。
车里面是什么样，虽然官方没说，但看看现在的S 480 4MATIC，也能猜出个大概。
那个悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘肯定少不了，科技感这块儿不会差。
车里能碰到的地方，基本上都是好皮子和实木，再配上一点亮闪闪的金属条，那种高级感一下子就出来了。
这次改款有个事儿挺有意思，就是把手势控制给取消了。
这功能听着挺玄乎，挥挥手就能操作，但真用起来，有时候不灵光，也不太方便。
把它拿掉，反倒说明迈巴赫更关心实际好不好用，而不是弄些花里胡哨的东西。
那些舒服的座椅、顶级的音响和车内氛围灯都还在，这才是保证坐着舒服的关键。
动力是这次升级的大头。
最基础的版本就是4.0T V8发动机带一个48伏的轻混系统，370千瓦的功率和700牛·米的扭矩，拉这么大的车一点问题都没有。
要是还嫌不够劲，还有个6.0T V12发动机的版本，450千瓦，900牛·米，这数字听着就让人兴奋。
这种大排量发动机开起来的那种从容淡定，是小排量发动机怎么也给不了的。
变速箱都是9速手自一体的，还都带全时四驱。
这套东西的目的很清楚，就是让你开起来、坐起来都特别平顺安稳。
开这种车的人，要的不是飙车的刺激，而是在任何路上都能保持姿态。
坐在后排的老板，估计连车子什么时候换挡都感觉不到。
很多人喜欢拿它跟奥迪A8L Horch和宾利飞驰比。
那两台车确实也都是狠角色，但迈巴赫S级的特别之处在于，它在舒服和气场这两件事上找到了一个最好的平衡点。
它不像宾利那么扎眼，也不像A8L Horch那么内敛，它就是刚刚好，让你知道车主身份不一般。
有了一辆迈巴赫S级，说白了，就等于拿到了某个圈子的入场券。
它就像一个不用说话的介绍信，能帮你办成不少事。
这话说得有点直接，但社会就是这么回事。
一辆车，有时候真能改变别人看你的眼光，也能让你对自己更有信心。
这种车，它卖的已经不光是车本身了，更多的是一种生活方式。
它代表了一种工作上认真，生活上讲究的态度。
能买得起迈巴-赫的人，大多数都是在自己行业里做得很好的人，他们选这辆车，也是对自己辛苦付出的一个奖励。
我们普通人看看这车，除了眼馋，其实也能学到点东西。
就是那种追求更好，想把事情做到最好的精神。
不管你是干什么的，有这种精神，就容易出头。
迈巴赫能成为行业老大，靠的就是对每个小地方都不放过。
它就像一个时代的记号，看着有钱人的变化和大家审美的改变。
每一代的迈巴赫S级，都在用自己的样子，说着那个时代的人们觉得什么是豪华。
它就静静地停在那儿，像个王者，等着那些真正懂它的人。
所以，当2026款迈巴赫S级又一次抬高了价格和配置的时候，它其实是在告诉所有人，豪华车的标准又被它自己刷新了。
它卖的不只是一辆车，更是一种想法，一种关于成功、品味和怎么生活的想法。
这种对自己要求极高的劲头，可能就是它能一直站在顶端的原因。
它总是在跟自己比，看还能不能做得更好。
对于那些什么都不缺的人来说，一辆能代表他们精神追求的车，比一辆单纯的代步工具要有意义得多。
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