极氪9S，一听名字就自带性能buff。别以为9S是9X的迷你版，这车和大哥是两种风格。9X已经用销量说明一切，11月卖到8121台，还把成交均价稳定在53.8万。这成绩在超豪华SUV圈可以直接走路摇头晃脑，让友商家的老板看得有点气的蹦起来。极氪没满足，虎鲸来了，运动豪华SUV的新王要登场。
先看颜值，全黑化直瀑进气格栅，镀铬件直接丢掉，整车黑化运动套件+隐藏式门把手+花瓣运动轮毂，低趴线条不光瞄准性能粉，还有灯厂级的质感。激光雷达还在线，智能驾驶一项不少。外观运动范拉满，谁说大SUV没排面，这车上桌第一个动筷。
内部空间没缩水，轴距还是3169mm，2+2+2的布局，商务接待妥妥的。车长缩了点，整体更精神。内饰具体信息暂时保密，不过以极氪现有水准，“出片利器”肯定没跑。多屏互联、语音互动这些科技配置缺一不可，智能生态体验不用等剧透。
动力系统才是猛料。极氪9S用2.0T混动专用发动机+三电机插混系统，还拉上145kW增程发电机，综合功率干到1030kW。兆瓦级动力，零百加速直接干到3.1秒，大SUV玩加速，这是真正的驾驶玩具。别家同级都只能仰望，平时商务，偶尔暴躁，身份丰富得很。
底盘也很会玩，标配AI数字底盘+空气悬架，还能配合48V主动稳定杆，实现自主调节。舒适性和操控都拿捏得很到位。这种底盘技术，简单说就是遇到烂路自动变软，过弯时自动变硬，既能通勤买菜，也能高速劈弯，真正做到一车多能。
900V高压架构加持，支持6C超快充，纯电续航焦虑一扫光。从插混定位既能绿牌不限行，又能满足多场景出行。动力和补能体系全方位攻克南北用车痛点，这才是国民神车该有的底气。买SUV不再只是大空间和舒适，性能党也能找到自己的舞台。
极氪9X已经打败了问界M9，销量和单价双杀，市场表现说明极氪已经不靠低价搅局，是真正的豪华玩家。9S则专攻运动属性，瞄准的是那些不只想当乘客，还想真正享受驾驭乐趣的“老板司机们”。豪华不只是堆料，更要有灵魂，9S在性能和舒适之间找到了新平衡。
实测数据目前只公布了3.1秒零百加速，这成绩基本和超跑持平。轴距3169mm，空间毫不缩水，六座布局保证了家庭和商务场景兼顾。48V主动稳定杆与空气悬架的组合，已经在高端品牌上验证过稳定性和舒适性，用户反馈普遍是开起来既有质感又有安全感。
全新插混动力架构也是行业关注点之一。2.0T专用混动机和兆瓦动力输出，不是常规混动车那种佛系补能，更偏向性能。对比问界M9，M9主打配置与空间，极氪9S则用动力和操控抢头条。喜欢运动和偶尔撒野的用户，极氪9S才是更对味的装逼利器。
在智能驾驶方面，极氪9S继续配备激光雷达，ADAS系统稳中有进。毫米波雷达提升了识别精度，能实现更高级别的自动驾驶辅助和安全性保障。行业在L2往L3升级，极氪方案更像提前布局。
保值率是豪华SUV绕不开的坑。极氪9X均价已高，稀缺性加持，保值压力不大。9S运动属性强，二手市场更容易吸引高净值买家。插混动力加便利性，高端绿牌车市场正热，这两年新技术加持的车型普遍比油老虎更抗贬值。
用户关心用车成本也给点分析。插混系统减少了加油频率，新能源补能费用低。高压架构支持超快充，充电时不用挤桩排队，大城市实用性上升。智能驾驶辅助缓解高峰自驾疲劳，对家庭买家也是加分项。
技术亮点部分，AI数字底盘是真正的创新。实际体验中，这套系统可以识别路面变化，弹指间调整悬架和稳定杆。分析下来，通勤遇坑洼路段，悬架及时变软，体感接近旗舰MPV。运动模式下，悬架和稳定杆“硬核”联动，过弯信心能甩出同级别不少对手。
横向对比，问界M9在市场营销和空间上是强项，但性能参数一看就被9S吊打。即便放到宝马X7和奔驰GLS面前，极氪9S的加速表现和科技配置也有极强的卖点。可以说，在动力和智能两块，极氪直接拉高了整个中国豪华SUV的工艺天花板。
极氪9S的底气来自新架构。浩瀚-S超级电混平台，把插混和性能这两个点融合得很顺手。开起来不只是省油，更多是操控和快感。LED灯组设计，花瓣式轮毂，拍照片就是出片利器。买这车，连朋友圈都能跟着涨粉。
极氪品牌的策略值得更多关注。9X打爆销量收割豪华SUV市场，9S再用运动和性能抢高端用户，不再是1.0时代靠补贴优惠的路数，而是正儿八经的豪华进阶打法。数字底盘、空气悬架、三电系统这些技术，都是中国车企“上桌第一个动筷”的硬实力。
对于极氪9S的潜力，我看好它成为下一个“国民神车”里的运动豪华SUV代表。多场景覆盖，性能与舒适并存，配置和智能也不拖后腿。对购车人来说，这车不但有面子，更有里子。无论你看重家用还是驾驶乐趣，极氪9S都能分分钟满足。
极氪9S即将上市，不仅带来了豪华SUV圈的新玩法，更让传统油老虎和买菜车都开始重新审视新能源和性能的融合究竟能有多爽。虎鲸不只会游，还能在陆地跑得飞快，豪华SUV市场的剧本，极氪已经彻底改写。
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