2025年的车市有点尴尬，很多日系品牌的销量都在掉，可丰田却悄悄多卖了十几万辆，让不少人都挺意外。
从公开数据一汽丰田全年卖了805,518辆，比上一年多了0.7%。其中RAV4荣放、亚洲龙、皇冠陆放都有增长，尤其是亚洲龙，居然涨了39%。就连不算太热的MPV市场，格瑞维亚也在不到一年时间里跑出了7万多的成绩。
广汽丰田的表现也差不多，全年销量772,668辆，比去年多了0.3%。凯美瑞、汉兰达、赛那也都上涨，而油车和混动车是绝对的主力。纯电方面，铂智3X在这一年里卖了7万多台，拿下了合资新能源车的销量冠军。
算上进口车和雷克萨斯，丰田在中国市场2025年的总销售是178万辆，全是正增长。这份成绩在日系阵营里，几乎就是鹤立鸡群的存在。
（这一段数据密集，但手指在键盘上敲出来的时候，心里还是有种“数字很冰冷，但背后的故事很热”的感觉。）
反观日产，日子就有点难过了。东风日产2025销量600,959辆，即便把英菲尼迪算上也是653,024辆，同比下跌8.6%和6.3%。虽然轩逸一个人撑了32万辆的体量，看起来很猛，但整体却救不回来，新能源的N6、N7加起来交付了52,769辆，也不算差，只是势头还没起来。
本田更惨一点，广汽本田全年卖了351,926辆，比去年少了25.22%；东风本田也只有293,419辆，同比下降23.07%。
那丰田为什么能逆势多卖？我琢磨着，至少有四个关键点。
首先，混动是大功臣。广汽丰田的双擎占比超过50%，一汽丰田也有47%。买车的人不是傻子，算经济账很清楚没私桩，插混其实就是油混用，油耗和电车相差不多，一年下来油费、折旧都和纯电没差多少，还不用担心保险费高得离谱。摸着方向盘那种平顺感，老车主其实很认的。
（想到去年试驾凯美瑞双擎时，那种踩油门瞬间的安静感，说不出来的舒坦。）
其次，性价比拿捏到位。丰田懂得价格得咬住，但也不能伤到利润，总有人相信丰田的品牌价值，这类用户的忠诚度比什么广告都要强。表面看丰田老派，可仔细瞧瞧，2025年的它已经芯片用上了8155，搞了Momenta的驾驶辅助，接入了华为HiCar，还有语音助手。这些新鲜玩意一上车，感觉很接地气。
（记得在展厅看到那块大屏反光，阳光打在屏上泛着细腻的光泽，那一瞬间挺想摸摸看。）
第三是口碑。丰田的混动技术二十多年积累，全球用户突破2000万，可靠性是实实在在放在那儿的。二手车保值率高，买的人心里稳，这种信誉不是一年两年能刷出来的。
第四是渠道深厚。丰田在中国扎根了二三十年，经销商网络密布，这种线下能力是造车新势力短期内碰不到的。你走进一些二三线城市的老车行，桌上摆着热茶，老销售带着笑聊车，外面风吹过招牌那种吱呀声，感觉就很“丰田味”。
其实，丰田这轮成绩也给车企们提了个醒：硬仗打得赢的品牌，往往有很多你看不见的“水下功夫”。在危机年份，就像有人能多扛几年等到周期过去，可能玩法就能完全不一样。
我在想，如果你是正在选车的用户，会不会更看重这些看不见的部分？毕竟数字会变，但车子陪你的那些细节，不是随便能替换的。
你平时选车，是先看性价比，还是先考虑品牌的口碑和“陪伴感”？欢迎聊聊你的想法，也许我们能从中看到不同人的权衡方式。
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