尚界Z7的纯电轿跑预告，比小米SU7更狠的国产运动轿车要来了

2026年刚开始没几天，尚界Z7的预告图就发布了。官方直接说这车比新一代小米SU7更值得等，因此这话听上去挺有底气。小米SU7在去年底完成升级，卖得非常火，平均每个月能卖一万七千辆，累计销量已经达到36万辆。这次尚界没有绕弯子，直接瞄准小米SU7出手，并且不是随便说说，是真的想要抢占市场。

这车的外形设计很有讲究，并不是那种圆滚滚的电动车常见样子。车头部分拉得比较长，前悬也缩短了一些，引擎盖上还带着筋线。进气口是梯形的，门把手藏得挺严实，因此风阻就会小一点。C柱收得特别快，看着有点像保时捷帕拉梅拉，但尾灯更锐利，后保险杠还给扩散器留了位置。他们还顺便推出了猎装版Z7T，意思很清楚轿跑也可以家用，别觉得它只能耍帅。

技术方面，华为乾崑ADS 4.0是核心部分。车顶安装了192线激光雷达，还配有不少摄像头和传感器，因此在城市里开车基本不用人操心。享界S9已经验证过这一点无保护左转、别人插队、突然有行人出现，系统都能稳妥应对。华为表示2026年底前，全国主要城市都能用上城区领航功能，而Z7会是第一批拿到就能用的车型。鸿蒙座舱还能把手机和家里智能设备连接起来，这点小米确实做不到，因为生态建设不是一天两天就能完成的。

两家公司的做法很不一样。小米依赖粉丝和社交平台，让用户觉得参与了造车过程，有归属感，但车是代工生产的，品控和供应链都靠别人把控。相比之下，尚界这边由华为负责软件和智能驾驶，上汽管底盘和制造。H5上市才43天销量就破万，因此说明他们能真正把车造出来并且卖得动。Z7没有先推SUV试水，而是直接做高端轿跑，这是想用技术实力说话，而不单靠品牌名气。

华为选择在2026年初发布Z7，是因为小米SU7新一代车型刚在2025年底推出，续航达到900公里，全系搭载激光雷达，因此市场关注度很高。华为习惯在这种热度正高的时候出手，抢在对手站稳之前，把新的产品选项摆在消费者面前。如今800V高压平台、充电五分钟能跑两百多公里，已经是高端车型的标配。因此Z7也必须具备这些配置，才有实力去和小米竞争。

性能参数还没公布，零百加速、电池容量、电机功率都没说。不过参考享界S9四驱版的数据，它能在3.9秒破百，续航超过700公里。Z7作为运动轿跑，至少不会比这个差。而平台是否自研、电池供应商是谁、充电网络和谁合作，这些信息还没透露，因此估计后续会慢慢放出，大家也都在关注。

说实话，我挺好奇这辆车的最终价格。小米SU7现在是20到30万区间最受欢迎的纯电轿车，因此如果尚界Z7的定价相近，但技术更先进、体验更顺畅，那它确实有可能抢走很大一部分市场。不过用户是否接受，还得看实际驾驶感受。光靠宣传图和口号是不够的，华为和上汽这个组合之前通过H5证明了实力，因此这次Z7能不能再次成功，我们一起关注并讨论。