长城新出的坦克300，这次是真的把以前那点小毛病给彻底解决了。它把车头前面那根大轴，也就是前桥，往前挪了点位置，这车看着就更酷了，跑起来也更给力，感觉一下子帅气和实力都提升了一大截，彻底解决了玩极限越野时容易遇到的那些难题，直接就达到了专业硬派越野的标准。
比如就拿坦克300的虎克版来说，它从厂子里出来，前桥就直接往前挪了200毫米，差不多就是一本书的长度。这么一搞，车子前后轮子之间的距离，我们叫轴距，就一下子拉长到了3000毫米。
轴距长了，车子在一些特别不平整的路面上开起来，会更稳当，没那么容易左摇右晃。而且，车头最前面保险杠到地面的夹角，也就是行内说的接近角，原来是33度，现在直接就跳到了37度，这意思就是，车子爬特别陡的坡时，车头就更不容易蹭到地面了。
车身中部最容易蹭地的地方，跟车轮形成的那个角度，我们叫纵向通过角，也变得更好了，调整到了27度，这样车子在翻越一些高低不平的大障碍时，也不容易卡住底盘。这车能趟过去的水有多深，也就是涉水深度，也提高到了900毫米，跟一个人的膝盖那么高了，过个小河小沟的，也更自信了，不容易让水进到车里。
更厉害的是，车子避震器能伸缩的距离，也就是悬架行程，一下子增加了30%，这意味着车轮在面对崎岖不平的路面时，有更大的活动空间来抓牢地面，开起来也更舒服，没那么颠簸了，车子性能也更好。
以前的普通版坦克300，玩极限越野爬特别陡的坡时，前保险杠老是容易磕到，有时候车身中间也容易在翻越障碍时磕到底盘，这些让人头疼的问题，现在是彻底没影了，再也不用担心爬山涉水会把车前杠或者底盘刮坏。
这车还用了前后都是特别结实的大梁连接车轮的底盘结构，也就是咱们常说的硬桥，这种结构特别抗造，不容易坏，更适合去野外撒欢。再加上它那颗3.0升V6的大排量发动机，动力特别足，开起来很有劲，就算只有一个轮子有抓地力，它也能使劲把车身往前拽，在泥地、沙地这种特别烂的路面上陷住了，也能更容易地自己脱困。
这些跑烂路、脱困的能力都比以前强了一大截，感觉像开了挂一样，基本上什么样的路都能走。最让人省心的是，你根本不用把车买回家，自己再花大钱去大动干戈地改装、切割啥的，这车从工厂出来的时候，就已经是一身专门为玩越野设计，开出去就能直接挑战各种难路烂路的专业装备了。
这么一改，坦克300真的就变成了一台没什么明显缺点，专门用来征服各种路况的越野神器，也让咱们国产越野车的真本事，又迈上了一个全新的台阶。
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