2025年新能源车市场的价格战，确实让一些合资品牌坐不住了。曾几何时，在燃油车时代，合资品牌车型不仅价格坚挺，加价的更是不在少数。但到了新能源赛道，市场格局早已发生了转变。一说要买新能源，现在越来越多人先想到的，都是国产品牌。从蔚小理到鸿蒙智行、智己、极氪再到爆火的小米，面对这种“围堵”压力，合资品牌也不得不拿出新的应对策略。
一汽丰田最近就对其纯电轿车bZ3进行了一次大幅度的价格调整。2024款的售价是16.98-19.98，而新推出的2026款车型，直接将起售价拉低到了10.98万元，其中个别版本的限时售价甚至下探到了9.38万元。都说“由奢入俭难”，丰田bZ3自己砍的这一刀确实够狠！入门门槛直接拉低了超过7万元。对于一台合资品牌的中型纯电轿车而言，这个价格确实很有吸引力。
那么，在“以价换量”的背后，这台车的产品力到底怎么样？咱们来仔细看看。
核心三电与续航：
丰田bZ3的三电系统与比亚迪有颇深的渊源。其电机和磷酸铁锂电池均由弗迪提供，提供184马力和245马力两种动力选项。电池容量有49.9kWh和65.3kWh两种，对应的CLTC续航里程在510km至610km之间，并支持快充。从账面数据看，续航能力处于主流水平，动力够用，核心部件的可靠性有一定基础。
智能配置：
智能化方面，高阶辅助驾驶功能（包含城市领航）仅配备在搭载激光雷达的顶配车型上。其他版本则主要提供全速自适应巡航等基础L2功能。这意味着，如果你追求更先进的智能驾驶体验，就必须选择顶配车型。车机系统功能以实用为主，支持语音控制、远程控制等，但整体的功能丰富度和生态扩展性，与目前一线的国产智能座舱相比，还是不够看。主打一个实用！
空间与驾乘：
丰田bZ3的车身尺寸是4725*1835*1480mm，但B级车中算不上有多大优势，不过轴距却是达到了2880mm，bZ3的后排空间表现还是不错的，地板也做到了纯平，这是其相对于紧凑级车型的一个优势。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，还是延续了丰田偏重舒适、稳妥的调校风格。
这次大幅调价后，丰田bZ3的竞争格局发生了微妙变化。9-15万的价格区间，国产电车主要有海豹06、秦L、比亚迪e7、深蓝L06、红旗E-QM5等车型。在12月销量排行榜中，丰田bZ3位列第8，单月销量2628辆。面对比亚迪同级电车动辄5000+的销量，丰田bZ3这样的成绩，确实是不够看。就连深蓝L06，12月也卖出了4334辆。
虽然说丰田bZ3有品牌认知度、B级车的空间体量感，但就只能交互上来说，它确实不占优势。其他智能辅助驾驶配置，也相对基础。不说丰田对这台纯电B级车寄予多大厚望，但即使价格已经下探到9万级，丰田bZ3依然压力山大。虽然说这台车家用也足够，但没有太大优势，也没有太大槽点，仅仅靠品牌光环加持，仅仅依靠价格和品牌还不够。毕竟现在新能源这么卷，十来万的预算，可选空间已经很大了。丰田bZ3，能不能真正“打过”国产车？看来还是很有难度。
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