坦克300 Hi4-T 和 Hi4-Z 的主要不同点，四驱越野性能动力电池续航和适合人群的简单说明，帮你搞清楚选标准版还是加长版更合适
坦克300的标准版现在就能买到，有燃油车型和 Hi4-T 这种插电混动版，车身轴距是2750毫米。加长版还没上市，主要有 Hi4-T 针对硬核越野的，和 Hi4-Z 适合日常轻越野或者家用的两种，轴距拉到3010毫米。
咱们来聊聊加长版的 Hi4-T 和 Hi4-Z 到底差在哪儿，四驱和越野是它们最大的不一样。Hi4-T 用的是那种直接齿轮咬合的四轮驱动，不会轻易断开连接，还带三把差速锁和低速挡位，特别能应付极端地形，比如爬陡坡或者从泥坑里爬出来，脱困能力超强。
Hi4-Z 则是那种可以随时断开的四轮驱动，配双电机和一把差速锁，外加三挡混动变速箱，更适合随便玩玩越野或者在城里开，极限情况下的表现没 Hi4-T 那么猛。
动力和电池续航也差不少。Hi4-T 装了2.0升涡轮增压发动机加一个电机，总输出功率375千瓦，扭矩750牛米，从零加速到100公里每小时大概6.7秒，电池是37.1千瓦时，纯用电能跑105公里，按照WLTC标准，这种四驱方式让它在越野时更稳当，也更扛造。
Hi4-Z 换成2.0升涡轮增压发动机加两个电机，总功率635千瓦，扭矩1195牛米，加速到100公里每小时只要4.5秒，动力明显更猛，电池加大到59.6千瓦时，纯电续航能到200公里，电量用光后烧油也更省，整体开起来更顺溜，还更费油少。
尺寸和空间这两款加长版一模一样，长4886毫米，宽1984毫米，高1927毫米，轴距3010毫米，比标准版轴距多260毫米，整备质量2890公斤，还能拖2.5吨的东西。
Hi4-T 更适合那些天天泡在野外的人，比如爱去无人区探险的，或者去老掌沟和阿拉善那种地方玩硬越野的家伙。Hi4-Z 就针对城市上下班和带家人出行的，偶尔去郊外撒撒野，纯电模式让通勤超方便。
加长版跟现在卖的标准版比起来，空间是明显升级，加长版车身多出136毫米，轴距多260毫米，后排腿部和后备箱都宽敞多了。动力上，标准版有纯燃油和 Hi4-T 插混两种，加长版只提供 Hi4-T 和 Hi4-Z 插混，没纯燃油选项。
越野能力呢，标准版的 Hi4-T 跟加长版的 Hi4-T 差不多猛，加长版的 Hi4-Z 则更偏日常城市开车。配置方面，加长版能选激光雷达那种高级玩意儿，自动驾驶功能更靠谱。
如果你想玩极限越野和穿越，挑加长版的 Hi4-T 准没错，城市里用车带家人偶尔轻玩越野，就选加长版的 Hi4-Z，预算不够或者不想轴距太长，直接买在售的标准版 Hi4-T 就行。
这些区别其实挺直观的，Hi4-T 就是越野狂人的玩具，四驱硬连接让它在复杂路面上像坦克一样稳，电池和电机组合够用，续航也对得上野外需求，不会半路抛锚。Hi4-Z 更像家用升级版，双电机推力大，加速快得飞起，电池大续航长，市区电驱安静省钱，亏电时油耗低，开着舒服。
标准版适合先试水的人，空间够基本用，加长版后排多出不少位置，拖东西也更轻松。选车时想想自己平时怎么开，爱冒险就 Hi4-T，日常为主就 Hi4-Z，钱包紧就标准版，基本没啥后悔的。
加长版轴距长了，操控上转弯半径可能稍大点，但高速稳，城市里停车也还行。电池方面，Hi4-T 的37千瓦时够短途纯电，Hi4-Z 的59千瓦时能覆盖更多通勤，充电时间都差不多快，家用桩一充就满。
越野锁的数量直接影响脱困，Hi4-T 三把锁能锁前后桥和中心，啥泥沙岩石都行，Hi4-Z 一把锁够轻度玩。动力数据上看，Hi4-Z 扭矩翻倍，爬坡超车轻松，Hi4-T 更注重耐久。空间数据固定，加长版后备箱能塞更多装备，适合家庭出游。
适用人群上，重度玩家 Hi4-T 不会让你失望，城市爸妈 Hi4-Z 平衡好。标准版 Hi4-T 越野不输，价格亲民，入门首选。根据需求匹配，坦克300 系列总有款合适。
全部评论 （0）