你猜怎么着，这台车今年最反潮流，竟然是纯燃油的宝马3系，2026款。堂哥38岁之前我没怎么想过他会买这类车，结果他真下单了。其实他在南宁有家建材店，人数不多却稳稳地活着；家里有两个孩子，平时还开着一辆用了整整六年的日系SUV。这次买车，算是给自己一个“想了很久的梦”。
他其实是我大伯的儿子。大伯今年买了台问界M7，儿子在武鸣做沃柑生意。家里这几辆车围成一圈，新能源成了主旋律，他偏偏选了最不跟风的那一台。说实话，和眼前的氛围有点对冲，但他坚持的，是自己的节奏。
在他看车前，我给他凑了两位同类对手，小米SU7和Model 3。理由很直白：23.8万落地的SU7，续航720公里、全系激光雷达、车机很好用；Model 3，全球销量冠军。试完车，他还是选了3系，理由其实很简单：一是“我一年跑不到一万公里，油钱差不了多少”；二是“做生意，客户看到宝马和看到小米，是两回事”；三是“电车我开过朋友的，太快了，我不习惯”。第三条我笑了，但这话其实说得很真实——不是所有人都追求零百加速。
最终锁定的是2026款325Li M运动套装。Li是长轴版，轴距2961mm，明显比标轴长110mm，后排空间接近5系——他有两个孩子，后排是硬需求。
八月的一个周末，我们在白沙大道130号的南宁中达桂宝宝马4S店谈价。官方优惠是公开的，剩下的都是“怎么砍”。最后砍到6.6万的优惠，落地价21.2万，店里还送脚垫、膜和一次保养。
落地明细（记得截图）——我再强调一次：燃油车的购置税是全额，一分不减。24万的宝马3系要交1.88万；如果是新能源，减半只要0.94万。堂哥自己算完，笑着说：“这一万块，是我为想开宝马付的门票。”
车开回家才两个月，跑了大约2000公里，真实感受也像你想象的那样有温度。第一，后驱的驾控质感，是电车给不了的。2.0T发动机184马力，配8AT，动力不冲，但底盘和方向盘的沟通、过弯时的车身姿态，才是这台车最值钱的部分。堂哥原话：“这台车不是快，是好开。”
第二，长轴版的后排是真的能坐人。2961mm轴距，他身高1米78，坐后排膝盖还有两拳多的空间。两孩子再加一个安全座椅都不挤，这就是Li版的意义。
第三，配置比想象中厚道。14.9英寸中控屏、12.3英寸仪表联屏、iDrive 9、哈曼卡顿、三区自动空调、全景影像，几乎该有的都在。他说：“以前觉得宝马配置抠，现在也卷起来了。”
第四，油耗还算能接受。市区8.5L/百公里，高速6.5L，算上95号油。按他一年1万公里的用量，大概要七千多元的油钱——比上新能源贵一点，但他还是说“我认”。
当然，也有短板。缺点说三条：一是后排中间地板凸起得很高，中间坐人会吃亏，这是后驱车的通病。二是车机仍然比不过国产新势力，语音偶尔听不懂，导航也不如高德好用。他说“我基本用CarPlay就行。”三是保养贵，小保养一千多，大保养三千多，和国产车比贵了两三倍，这是豪华品牌的隐性成本。
说到底，24万落地，一边是宝马3系（燃油、后驱、品牌、保值、保养贵），另一边是小米SU7或Model 3（纯电、智驾、加速、用车成本低、售后网点少）。没有标准答案，只有“你要什么”。堂哥选了圆自己的二十岁梦想，我觉得挺好——买车这件事，算账到最后，还是得给自己留点喜欢的。
系列写到第35篇，从8万的海鸥到37万的GL8，覆盖燃油、插混、增程、纯电到换电，基本把中国家庭买车的全景走完。谢谢一路陪着我的朋友们。
你们开3系的朋友，最近有没有后悔过？是没选到330，还是没选新能源？你们怎么看待这段“圆梦路”？
