最近比亚迪官宣了一个新东西，很多人看完都觉得，这下纯电车市场可能要有点变化了。大家本来觉得磷酸铁锂电池在性能、续航和快充方面总差点意思，但这次比亚迪的意思是，这些它都能行了，甚至能支撑起最顶级车型的需求。
这套技术，就是他们说的第二代刀片电池，现在已经用在仰望U7这款车上了。这个电池包特别大，有150度电，厂家说能跑1006公里。就算是在零下20度的低温环境里，电池的可用电量也能保持在85%以上。
他们做到这些，不是简单地把电池堆得多，而是把电池材料换成了新的，在磷酸铁锂里又加了点锰元素，让电池性能更上一层楼。而且，电池的内部结构也设计得更紧凑，跟车身结合得特别牢固，散热系统也跟整辆车连接得更紧密，这样整体效率就高了不少。
话说回来，仰望U7这车本身就挺重，有3.1吨，但它四个电机加起来能爆发出1300匹马力，性能特别强劲。奇怪的是，就算这么猛的车，它的电耗反而比不少中型电动车还要低。
这车的风阻系数只有0.195，比很多超级跑车还要低，开起来肯定特别顺滑。充电方面也挺厉害，实际测试下来，最快只要5分钟就能补充400公里的续航。要达到这种速度，充电桩必须得够强大，车子本身也要能承受这么大的电流，电池更得足够稳定，这三样条件缺一不可，少一个都不行。
想当年，第一代刀片电池是2020年先用在汉EV上的，结果只过了两年，这项技术就普及到了十几万块钱的车里，让更多人能体验到。所以这次的第二代技术，估计也会是同样的路线。
可能到2026年左右，我们就能在海豹、宋L这些车的高配版本上看到它，再往后，说不定秦L、海豚的下一代车型也会用上。不是所有车都会一股脑儿地塞进150度的大电池，毕竟那个电池包就有926公斤重，差不多是一辆主流中型燃油车一半的重量了，所以车子的刹车和轮胎都得专门加厚才行。
虽然不是每辆车都用大电池，但是里面那些核心技术，比如新的电池材料、电池跟车身一体的设计，还有超快的充电能力等等，这些技术肯定会慢慢地推广开来。虽然厂家标称的续航是1006公里，这是在比较理想的测试条件下测出来的。
实际开车嘛，特别是在高速上，或者开着空调，续航里程通常会打个八折，所以跑个八百公里左右，也算是正常现象。就像大家平时说的，很多电动车虽然宣称能跑一千多公里，但真正在路上跑起来，能达到这个数的还是很少的。
毕竟，现在市面上常见的电动车，一般电池容量在八十到一百度电左右，也能跑个五百到七百公里。所以，这个150度电跑1006公里，相对来说，续航提升是有的，但也要看实际使用情况。
而且，充电桩现在还没完全普及开来，就算充电速度再快，也得先找到有桩的地方才能充得上电。所以这次比亚迪推出新电池，倒不是说一定要把谁比下去，主要还是把磷酸铁锂电池的整体水平，悄悄地给拉高了一大截，让它变得更实用、更全能了。
全部评论 （0）