随着 现代 IONIQ 5 N 在全球高性能电动车市场取得巨大的成功，外界对于这个韩系性能子品牌 N Performance 的下一步充满好奇，尽管目前市场上关于电动车需求的杂音不断，但 现代 N 部门显然没有放慢脚步的打算。近日，便有海外媒体与 现代 N 品牌副总裁朴俊宇进行访谈，内容指出 N 品牌已制定了明确的中长期发展战略，并且预计在未来三到四年内，也就是大约 2029 年至 2030 年间，大幅扩充旗下的高性能车产品阵容。
朴俊宇在访谈中坦言，目前 N 品牌正处于一个关键的过渡期。现行的燃油高性能车款如 伊兰特 N 与 i30 N 虽然备受好评，但随着欧盟七期等严苛排放法规的逼近，传统内燃机动力的生存空间正遭到压缩。与此同时，IONIQ 5 N 的推出成功证明了电动车也能具备热血的操驾乐趣与赛道实力。因此，未来的扩张计划将会高度聚焦于电气化技术的应用，并且致力于将这种「驾驶乐趣」从单一车型扩展到更多级距的产品线上。
关于具体的车型规划，虽然高层并未透露详细名单，但市场普遍推测，这波扩张将包含基于 现代 新一代电动模块化平台所开发的全新高性能车款。朴俊宇强调，N 品牌的造车哲学始终围绕着三大核心支柱：弯道机器、赛道耐受度以及日常跑车。未来的每一款新车，无论动力形式为何，都必须严格符合这些标准。这意味着即便是体型更小或是定位更亲民的入门电动高性能车，也将具备强大的热管理系统与底盘调校，以确保其在赛道激烈操驾下不会出现动力衰退。
此外，这段三到四年的「潜伏期」并且是用于技术积累的关键时刻。现代 正积极研发下一代的高性能电池技术与马达控制逻辑，例如更拟真的 N e-shift 换挡回馈与 N Active Sound+ 声浪模拟系统的进化版本。对于目前仍喜爱内燃机的车迷，原厂也暗示现行的 伊兰特 N 在产品周期结束前，仍会持续进行优化与升级，确保在全面电动化来临前的过渡阶段，市场上依然有具竞争力的燃油性能选择。
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