最近社交媒体吵翻了天 ——2026 款雷克萨斯 LM 刚露脸，有人喊 “埃尔法该退圈了”，也有人怼 “换个混动就想接着加价？” 这款一直贴着 “高端 MPV 天花板” 标签的车，这次到底能不能打破争议？
2025 款 LM 350h 指导价约 89.9 万，终端普遍要加 15 万左右，2026 款预计指导价微调，但核心升级的 2.4T Fox 混动是关键。
对比同价位的埃尔法双擎（2.5L 混动，最大功率 182 马力），新款 LM 能到 245 马力，还多了 AVS 可变阻尼悬架。不过得注意，终端加价的情况可能没太大变化，如果你预算卡得紧，这点就得好好算算账 —— 毕竟同预算下，有些其他高端 MPV 能拿到更高的配置。
内饰还是雷克萨斯一贯的细腻，真皮座椅摸着手感比埃尔法更软，第三排坐 175cm 的人，腿能留出两拳空间，后备箱放两个 28 寸行李箱后，还能塞下婴儿车，家庭用很够用。
城市里开的时候，踩油门动力来得很顺，没有顿挫感，高速上 120km/h 再加速也不费劲，NVH 做得比老款还好，胎噪基本听不到。但走非铺装路面时，虽然细碎震动过滤得不错，遇到大颠簸，后排还是会有点晃。车机流畅度没问题，可语音识别有点死板，比如你说 “打开后排空调调低两度” 能识别，说 “给孩子吹凉点” 就没反应，带娃出门时会有点麻烦。
它在雷克萨斯产品矩阵里就是顶流 MPV，目标用户很明确：愿意为舒适和品牌调性买单的高端家庭，或是需要兼顾商务的小老板。能耗方面，市区开大概 7.2L/100km，比老款 350h 省 0.8L，高速大概 8.5L。
保养的话，小保养约 1200 元，比埃尔法贵 100 多，但雷克萨斯混动的耐用性口碑一直不错。不过要提醒你，后期如果换混动电池，费用可能要 3 万多，长期持有得把这笔钱算进去。保值率预计比埃尔法稍高，毕竟动力升级了，但前提是没有大的质量问题。
对比同品牌的 RX L，LM 的 MPV 属性更纯粹，空间和舒适性根本不是一个量级。跟最直接的竞品埃尔法比，优势是动力更强、悬架更舒适，劣势则是价格 —— 预计终端落地会比埃尔法贵 10 万左右。
机会在于现在高端家庭对动力和舒适的要求越来越高，威胁则是腾势 D9 等品牌的高配版也在抢市场。其实你也可以看看二手市场，2023 款 LM 350h 现在大概 80 万左右，要是你对 2.4T 混动不是刚需，性价比可能更高。说到底，LM 不是 “划算之选”，而是 “需求匹配之选”：你要顶级舒适和品牌面子，它能满足；你要性价比，那它可能不合适。
2026 款雷克萨斯 LM 的核心，是用 2.4T Fox 混动和 AVS 悬架，把高端 MPV 的 “舒适门槛” 又提了一档。它没解决加价的老问题，也有车机不够智能的小毛病，但确实比埃尔法多了些硬实力。
至于要不要选它，不用听别人说 “该买” 或 “不该买”，先想清楚：你需要的是偶尔撑场面，还是每天的舒适通勤？动力和悬架的升级，对你来说到底值不值那几万差价？想明白这些，答案自然就清晰了。
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