752公里。 看到这个数字，很多人可能会愣一下。 在大多数人的印象里，丰田的电动车，特别是那台bZ4X，好像一直跟“续航标兵”不太沾边。 之前卖的车，续航标着615公里，实际打个折，也就那么回事，市场上也没掀起太大水花。
这次，新款广汽丰田bZ4X的申报信息一出来，直接把CLTC续航数字顶到了752公里。 比它自己之前最长的版本，一下子多出了将近130多公里。 这可不是简单换个电池配方或者软件优化一下就能做到的提升，这几乎是一次“换挡”。
很多人心里可能会打个问号：丰田这是突然开窍了，还是憋了个大招？ 这台曾经被一些声音调侃的车，难道真要靠着这个惊人的续航数字，彻底翻身吗？
让我们抛开成见，看看这份来自工信部减免购置税目录里的“成绩单”到底写了什么。 文件显示，新款广汽丰田bZ4X搭载了一块容量为68.5kWh的三元锂电池组。 作为对比，现在市面上在售的、已经改名叫铂智4X的车型，全系标配的电池包是66.7kWh。
你看，电池容量其实只增加了1.8度电，相当有限。 但就是这看似不起眼的增加，结合其他方面的优化，最终催生了752公里这个耀眼的续航数字。 这背后，是电驱系统效率的提升，是车身风阻系数的进一步优化，还是电池管理技术有了新突破？ 官方的详细技术分解还没出来，但数字就摆在那里，从615km到752km，这个跨越是实实在在的。
除了最核心的电池和续航，新车的“三大件”里，电机也明确了。 它搭载的是一台最大功率163kW的单电机。 这个动力水平，推动一台中型SUV，说不上暴躁，但绝对够用，能保证日常驾驶中充沛的加速感和高速上的再加速能力。 结合它可能的节能取向调校，这台电机显然是那752公里续航的重要贡献者之一。
它用上了一个完全封闭的格栅，线条比之前更有棱角。 最吸睛的是那个“C”字形的日间行车灯，现在被一块黑色的饰板左右连在了一起，变成了一种贯穿式的效果。
引擎盖上几条凸起的筋线，和保险杠下方那个尺寸不小的梯形进气口，都在提醒你这台电动车也想保留一些运动感和力量感。 那个进气口里面是横向的条纹，不只是装饰，也为了梳理流经车底的气流。
转到侧面，你会发现轮廓线条还是那个熟悉的味道。 车顶带着一点点的弧度，行李架和鲨鱼鳍天线都在。 腰线设计得很特别，是分段式的，让硕大的车门面板看起来不那么单调。 轮眉和车门下沿，依然包裹着厚厚的黑色防擦饰板，试图营造一点跨界的野性。 轮毂的造型是简洁的五辐式，属于耐看的类型。
车尾的变化相对小一些。 最标志性的就是那个贯穿式的尾灯，灯罩做了熏黑处理，而且在两侧还分了个岔，点亮后的辨识度很高。 车顶末端有一个小型的扰流板，里面集成着高位刹车灯。 后保险杠的造型挺复杂，用了大面积的黑色护板，把尾部的视觉重心提得很高。
这台车到底多大？ 数据上，它的长宽高分别是4690毫米、1860毫米和1650毫米，轴距是2850毫米。 没错，和现款车型一模一样。 这是个很有意思的尺寸，车长还不到4米7，但轴距却达到了2米85，是标准的“长轴距、短车身”电动车布局。 厂家把它定为中型SUV，主要是基于那个惊人的轴距，这意味着车内的空间，尤其是后排乘客的腿脚，能有非常奢侈的伸展余地。
光跑得远、长得新还不够，一辆车到底值不值，最后还得回到那个现实的问题——价格。 目前，市场上挂着“铂智4X”在卖的车型，官方指导价是从17.98万元到23.88万元。 那是老款，或者说现款。
新款带着752公里的续航、更新潮的外观和可能同步升级的内饰进来，它会定在一个什么价位？ 是维持现款的价格体系，加量不加价，用续航作为致命武器来抢夺市场？ 还是说，会因为成本的上升，价格门槛也跟着水涨船高？ 现在谁也不知道答案，但每一个关注它的人，心里都在盘算。
在它瞄准的市场里，对手个个都不是善茬。 这个价位区间，消费者能买到续航扎实、配置堆满的国产电动SUV，比如比亚迪的某个系列，或者是埃安的某款车型。 那些车的智能座舱和驾驶辅助系统，在舆论声量上一直很高。
bZ4X的传统优势，比如丰田一贯的品控、可靠性，以及或许更好的三电系统耐久性，在面对国产车那些眼花缭乱的屏幕和语音功能时，还能不能像它的燃油车前辈那样打动人心，这要打上一个大大的问号。
关于内饰，这次申报信息没有给出图片，但参考海外版车型和丰田近年来的升级思路，可以做一些合理的推测。
现款车型上那个被一些用户抱怨“像停车场缴费机”的中控屏幕，很有可能会被一块更大、边框更窄的屏幕取代。 车机系统的逻辑和流畅度，估计也会得到优化，不然在今天的市场里真的很难拿得出手。 材质用料方面，可能会增加一些软性包裹或者新的饰板纹理，来提升车厢的质感。
充电效率也是电动车的关键。 现款车型支持快充，官方宣称30分钟左右能从30%充到80%。 新款在续航大幅增加后，这个快充功率是否会有提升，以保证巨大的电池包也能在合理的时间内完成补能，这是一个非常实际的问题。 如果752公里的车，充一次电要等上一个多小时，那体验会大打折扣。
这台新款bZ4X，就像丰田在电动化赛道上的一次重新起跑。 它把之前最明显的短板：续航，通过一种近乎简单粗暴的方式，提升到了行业的第一梯队。 然后，它把外观也收拾得更符合当下的潮流。 这些改变，直接、有力。
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