2026年1月，中国汽车市场开年就迎来了一场大地震。 方盒子SUV这个曾经的小众市场，如今已经彻底变天了。 最新的销量数据显示，比亚迪旗下的方程豹钛7单月卖出了17117辆，直接登上了销量冠军的宝座。 而过去长期霸榜的哈弗大狗，这个月卖出了11275辆，只能屈居第二。 冠军的宝座就这么易主了。
方程豹钛7这款车是2025年9月才上市的，上市仅仅四个月，累计销量就突破了10万辆。 它在2025年12月曾经创下过单月34088辆的销售纪录。 这款车的官方指导价在17.98万到21.98万元之间，是一款中大型SUV。 它全系搭载了比亚迪的DM插电混动系统，有1.5T发动机和前后双电机，官方宣称零百加速只要4.5秒，纯电续航最高200公里，满油满电综合续航能超过1300公里。
失去冠军的哈弗大狗，在2026年1月卖出了11275辆。 这款车是长城哈弗品牌的明星产品，官方指导价在12.39万到14.99万元。 它在2025年全年卖出了接近15万辆，是当年的年度销量冠军。 哈弗大狗品类，包括燃油版和新能源版，累计销量已经超过了73万辆。 但面对方程豹钛7这样的新能源对手，它的市场压力明显增大了。
排在第三名的是北京越野BJ30，1月份卖出了4868辆。 这款车的起售价不到10万元，价格区间在9.99万到13.69万。 它在2025年12月曾经卖出过8349辆，创下过单月销量新高。 北京越野品牌在2026年1月全系终端交付了10842台，其中方盒子车型同比增长了91.8%。 BJ30旅行家这款车上市24小时，订单就超过了1.6万辆。
第四名是奇瑞集团的捷途旅行者，1月份卖出了4224辆。 捷途汽车整个品牌在1月全球销量是42744辆，其中方盒子车型已经连续23个月销量破万。 捷途旅行者系列单月销售12530辆，自由者系列销售7663辆。 捷途的方盒子车型累计销量已经突破了58.9万辆。 捷途旅行者的价格在13.99万到23.99万元。
第五名是长城的坦克300，1月份卖出了3929辆。 坦克300是硬派越野市场的开创者，曾经月销经常过万。 但近年来销量有所下滑，2025年前9个月国内销量3.87万辆，同比下滑了32%。 坦克300新能源版1月只卖了949辆。 坦克300的官方指导价在19.98万到23.48万元。
第六名是北京越野BJ40，1月份卖出了3118辆。 第七名是北京越野BJ40增程版，卖了2455辆。 BJ40增程版的价格在17.98万到27.98万元。 北京越野BJ40系列的历史累计销量已经跨越了30万台。 在2025年中国质量协会的测评中，BJ40增程版获得了硬派SUV细分市场满意度第一。
第八名是丰田普拉多，1月份卖出了2252辆。 这款传统硬派越野车的官方指导价在44.98万到55.98万元。 它在2025年12月卖出了2409辆，是当年的单月最高销量。 2025年全年，普拉多累计销量为21985辆。 为了提振销量，一汽丰田在2026年1月对普拉多进行了官方降价，部分版本限时焕新价低至39.98万元起。
第九名是哈弗猛龙新能源，也就是PHEV插电混动版，1月份卖出了2192辆。 第十名是捷途自由者，卖了1798辆。 第十一名是212 T01，卖了1608辆。 第十二名是方程豹钛3，这款纯电方盒子SUV的具体销量数据没有单独列出，但它在2025年全年卖出了65256辆。
再往后的排名中，捷途纵横G700、哈弗H9、极石01的销量都勉强破千，在1000辆左右。 哈弗H9卖了1062辆。 坦克300新能源后劲不足，只卖了949辆，排在第23名。 捷途山海T1、福特烈马、哈弗H5的销量都在500辆左右。
表现特别惨淡的是方程豹豹8，这款车1月份只卖了245辆，排在第31名。 它的销量甚至不如百万级别的豪华车仰望U8。 豹8的官方指导价在37.98万到42.38万元之间。 胜达、坦克700新能源、北京越野BJ60等车型的市场反响也都不尽人意，销量都不足200辆，排名比较靠后。
从整个市场格局来看，2025年中国方盒子SUV市场全年销量突破了100万辆。 自主品牌占据了超过90%的市场份额，彻底终结了外资品牌的垄断。 长城、比亚迪、奇瑞三家企业形成了“三足鼎立”的格局，合计拿下了国产方盒子市场75%的销量。
长城汽车是方盒子市场的开拓者，2025年全年销量达到45.2万辆，占据国产方盒子市场份额的三成以上。 它的产品覆盖了10万到35万元的全价格区间，包括哈弗大狗、哈弗猛龙、坦克300、坦克400、坦克500等车型，燃油、插混、纯电三种动力形式都有。
比亚迪凭借方程豹品牌强势崛起，2025年全年销量23.5万辆，同比暴涨316.1%。 方程豹汽车在2026年1月卖出了21581辆，同比增长247%。 这个品牌目前有四款在售车型：豹5、豹8、钛3和钛7。 品牌整体成交均价达到了23.4万元。
奇瑞集团则依靠捷途和iCAR品牌，以高性价比策略斩获市场，2025年方盒子车型销量达到39.7万辆。 捷途汽车构建了旅行者、自由者、山海T1、山海T2等涵盖燃油和混动的方盒子矩阵。 iCAR品牌则主打纯电方盒子，iCAR V23等车型深受年轻用户青睐。
北京越野作为老牌越野车厂，也在积极转型。 2025年北京越野累计交付量突破20万台，其中方盒子车型交付14万辆，同比增长79%。 主力车型BJ40系列历史累计销量已超过30万台。 BJ30旅行家、BJ40增程版等新车市场表现抢眼。
在外资品牌方面，除了丰田普拉多还能维持2000辆以上的月销量，其他车型如路虎卫士、福特烈马、现代胜达等，销量都大幅下滑，难以适应中国消费者对新能源、智能化和实用性的新需求。 福特烈马1月销量在500辆左右，现代胜达全年销量只有2435辆。
从动力类型来看，新能源方盒子SUV已经成为市场主流。 销量前五的车型中，四款是插混或纯电。 方程豹钛7、哈弗猛龙PHEV都是插电混动，捷途旅行者有燃油版也有混动版。 纯电方盒子主要集中在小型车领域，比如iCAR V23、宝骏悦也等。
价格方面，方盒子SUV已经覆盖了从10万元到百万元的全价位段。 10-15万元区间有北京越野BJ30、捷途自由者；15-20万元区间有哈弗大狗、捷途旅行者；20-25万元区间有方程豹钛7、坦克300；40万元以上有丰田普拉多、方程豹豹8；百万元级别有仰望U8。
车型尺寸上，紧凑型是绝对主流，占据了市场62.9%的份额。 哈弗大狗、坦克300、捷途旅行者这些热门车都属于这一级别。 中大型市场由方程豹钛7引领，这个级别占比29.4%，说明有不少用户需要更大的空间。
市场分化也非常明显。 头部车型销量过万，而榜单末位的车型月销量不足百辆。 方盒子SUV已经从一个专业越野的小众市场，变成了容纳不同产品、满足多元需求的广阔市场。 消费者不再把方盒子等同于专业越野工具，它成了一种生活方式符号，代表户外、探索和个性。
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