升级的新CX-5，187马力自吸发动机实测，平顺性让涡轮车汗颜！

当满大街的新能源车悄无声息地滑过，当双离合和CVT变速箱把换挡变得像抹了黄油一样平淡，2026年初，马自达这个“技术偏执狂”带着全新换代的CX-5，晃晃悠悠却又底气十足地开进了我们的视野。 最让人惊讶的是，在电动化浪潮席卷的当下，这款新车居然全系标配了一台2.5升的自然吸气发动机，匹配的依然是那台经历过市场长期考验的6速手自一体变速箱。 官方公布的WLTC综合油耗最低能达到6.8升每百公里。 马自达用这套看似“老旧”的动力总成，配合全面升级的外观、内饰和科技配置，发起了一场针对驾驶质感与实用价值的“逆流”宣言。

拉开车门，坐进驾驶舱，手很自然地就搭在了真皮包裹的方向盘上。 2026款CX-5的内饰风格发生了翻天覆地的变化，曾经被部分用户吐槽“朴素”的座舱彻底成为了历史。 映入眼帘的是全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘和一块12.9英寸的悬浮式触控中控屏。 根据配置不同，顶配车型的屏幕尺寸可以升级到15.6英寸。 马自达这次取消了中控台部分实体按键，空调等功能的调节需要透过屏幕或语音完成，这套新的信息娱乐系统内置了谷歌服务，支持无线CarPlay和Android Auto手机互联。 双区自动空调和8扬声器音响系统也是标配，高配车型还提供了12扬声器的Bose音响和多彩氛围灯。 软质材料覆盖了车内大部分你能触碰到的地方，质感提升明显。

拧动钥匙启动车辆，那台2.5升Skyactiv-G四缸发动机“嗡”的一声苏醒过来，声音扎实但不躁动。 它的最大功率是187马力，峰值扭矩252牛·米。 账面数据或许不如一些涡轮增压发动机亮眼，但当你轻踩油门，车子就顺滑地动起来时，就能立刻体会到它的不同。 6AT变速箱的换挡动作轻得几乎感觉不到，在城市拥堵路况下走走停停，油门响应跟脚，动力输出线性又直接，完全没有涡轮车那种突然被踹一脚的突兀感，也没有CVT变速箱那种“光吼不走”的无力感。 这种顺畅的起步和加速体验，被很多开过的人形容为“像电车一样平顺”。

把车开上高速，车身稳定性很好，方向盘的回馈力度会随着车速增加而变沉，给人扎实的信心。 不过，当时速超过100公里，风噪就比较明显地传进车厢了。 这车的精髓，确实需要拐几个弯才能完全体会。 找一段多弯的山路或郊区道路，当你以一个稍快的速度切入弯道，那个叫做GVC Plus的加速度矢量控制系统就开始默默工作了。 你几乎感觉不到它的介入，但车身侧倾被抑制得非常到位，方向盘回正的力度顺滑自然，车头指向异常精准，车尾也安分地跟着。 一套过弯动作下来，行云流水。 出弯时深踩油门，变速箱降档干脆，动力衔接一气呵成。 这种人与车之间清晰、直接的沟通感，就是马自达一直宣扬的“人马一体”，在如今很多电子味浓重的车型上已经很难找到了。

当然，有得必有失。 这套偏向驾驶乐趣的底盘调校，在过滤路面颠簸时就会显得有点“硬朗”。 经过减速带或者坑洼路面时，后悬架会把一些震动比较直接地传递上来，后排乘客可能会提醒你开慢点。 在空间方面，2026款CX-5的车身尺寸长宽高分别为4690毫米、1860毫米和1695毫米。 轴距相比老款有了显著加长，根据不同的信息来源，有2815毫米、2774毫米等说法。 实际体验是，后排腿部空间比老款改善了不少，但后排中央地台仍有较高的凸起，满员乘坐时，中间乘客的舒适性会打折扣。 后备厢容积有所增加，满足日常家庭出行装载需求没有问题。

大家最关心的油耗表现，根据已曝光的车主反馈和媒体信息，在高速巡航状态下，这款车可以比较轻松地跑出6.8升甚至更低的百公里油耗。 但在拥堵的市区路况下，频繁起步刹车，油耗会上升到8.5升至9升每百公里。 与同级别的混动车型相比肯定没有优势，但考虑到它加注的是92号汽油，并且对比同排量的自然吸气或涡轮增压SUV，这个油耗水平处在合理甚至偏经济的范围。

在安全配置上，马自达这次拿出了诚意。 全新的CX-5全系标配了最新的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。 这套系统包含了带交通标志识别的全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉车流预警等功能，能够提供完整的L2级驾驶辅助能力。 这对于家庭用户来说，是一个实实在在的加分项。

关于价格，2026款马自达CX-5已经在2026年1月于北美市场正式公布售价。 入门级2.5 S车型的起售价为29,990美元，加上目的地运费后约31,485美元，折合人民币在21万元左右。 在国内市场，目前还没有官方定价，网络上有两种截然不同的预测声音：一种说法是起售价可能下探至12.58万元人民币，主打高性价比；另一种说法是维持在与海外接近的19.98万元左右起售。 最终价格需要以长安马自达官方发布为准。

从2.5 S到顶配的2.5 S Premium Plus，共有五个配置等级。 各版本之间的差异主要体现在轮毂尺寸、座椅材质、舒适性配置和科技功能上。 例如，中配车型开始提供19英寸轮毂、电动尾门和前排座椅加热，高配车型则拥有黑化外观套件、全景天窗、座椅通风、Bose音响等。 动力系统则完全一致，全系都是那台2.5升发动机和6AT变速箱的组合，并且部分市场车型标配了i-ACTIV智能四驱系统，以提升湿滑路面的行驶稳定性。